城市分段收費一票制收費公交刷卡機 車載收費終端智能收費數據表明，2017 年 5 月 23 日，杭州市民卡與支付寶合作上線了「杭州通支付寶電子公交卡」，7 個月即開卡**過 330 萬，截至 2018 年 3 月底，杭州通支付寶公交卡累計開卡 472 萬張，「相當于半年干了以前兩年的活兒。」
劉曉捷表示，除了基礎的支付等服務，支付寶正在與生態合作伙伴、阿里體系會探索「實時公交」、「地鐵 WIFI」等增值服務。這個過程會幫助公共交通行業從「連接」到「融合」、實現服務和商業模式的升級。
國家**城市中心綜合交通規劃院院長張國華表示，在全面數據化的情況下，乘客、公交車的信息可以實時互通，「人們可以像打網約車一樣『打』公交車，只不過網約車是 2—3 個人拼車，公交車是 20—30 人拼車。顯然，這種理想的『定制公交』達到了效率和環保的統一」。
當然也可有可能在做公交的時候收到了路邊「盒馬生鮮」發來的一張優惠券。
掃碼乘車能激起你對坐公交的興趣嗎?
在廣州羊城通副總經理蘇浩偉看來，移動支付接入公交不只是解決乘車問題，更是在「激活」公交行業。
《統計公報》顯示，截至 2017 年年底，我國共有公共汽電車 65 萬輛，增長 7%；公共汽電車運營線路 56786 條，增加 3997 條；運營里程 106 萬公里，增加 8.8 萬公里。
與此同時，城市公共汽電車 2017 年客運量較 2016 年下降了 3%。這已經是常規公交客運量連續*三年下降——從 2014 年的 781.88 億人次降到了 2017 年的 722.87 億人次。    國內其他城市的運營模式
    深圳模式：由深圳通卡公司旗下的深圳市前海通公司開發運營并負責支付數據的匯集。市民在手機上下載“深圳市民通”APP，開通二維碼乘車即可。微信用戶只需在微信小程序、微信卡包中搜索并添加“深圳市民通”即可實現掃碼支付。
    杭州模式：以杭州市民卡公司為主導方，設計開發支付二維碼及支付密鑰，給第三方開放支付入口，在公交車上安裝一個兼容杭州通卡刷卡、支付寶及微信二維碼支付、銀聯云閃付等多種非現金支付方式的車載收費機。所有刷卡數據都統一匯到杭州市民卡公司，由杭州市民卡公司負責收單和清分。
 乘坐公交車時較尷尬的莫過于既沒有攜帶公交卡，又沒有帶零錢，遇到這種情況該怎么辦呢？隨著杭州率先利用智能POS機實現了公交車移動支付全覆蓋，開啟了“無現金”的出行模式，這種尷尬以后就會越來越少了。
    杭州公交推行的移動支付包括杭州通支付寶公交卡二維碼（支付寶中的電子虛擬公交卡）掃碼支付和銀聯云閃付。乘客既可以用杭州通支付寶公交卡的二維碼對準POS機掃碼支付，也可以用境內外任一銀行發行的“62”字頭銀聯金融IC卡（即芯片卡）或具有銀聯云閃付功能的手機、手表、手環等對準POS機支付。
    不管是支付寶二維碼掃碼支付，還是銀聯云閃付，這些移動支付方式都需要一臺工業級全支付POS機。杭州公交所用的工業級全支付一體POS機經過國家電子計算機外部設備質量監督檢驗中心、交通運輸部、住建部、中國銀聯和支付寶的檢測，可以確保移動支付的方便性、安全性和可靠性。該POS機功能強大，既可以兼容二維碼掃碼支

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