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    低溫狀態(tài)下鉛酸電池的性能    
    
         在嚴(yán)寒的冬季,有些用戶反應(yīng)鉛酸蓄電池的使用不夠理想,希望了解鉛酸蓄電池低溫狀態(tài)下的各種工作狀態(tài)。本文就低溫對(duì)鉛酸蓄電池的影響提出看法。
     1.      溫度對(duì)鉛酸蓄電池極化的影響  在鉛酸蓄電池充放電過(guò)程,存在電化學(xué)極化和濃差極化,大電流充放電主要受濃差極化的影響。鉛酸蓄電池工作溫度降至0℃以下充電,在充電初始負(fù)極板會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的濃差極化,使電池充電接受能力被限制,進(jìn)而造成電池充、放電隨著溫度的降低而明顯減少。 
     2.      溫度對(duì)電池容量的影響  同容量系列電池,以相同的放電速率(也可以理解為單位時(shí)間內(nèi)放電電流大?。?,在一定環(huán)境溫度范圍內(nèi)放電時(shí),容量隨溫度升高而增加,隨溫度降低而減少,其原因有以下幾點(diǎn):
     A.     電池電動(dòng)勢(shì)與工作溫度有關(guān)  電池電動(dòng)勢(shì)是環(huán)境溫度t的函數(shù),而電動(dòng)勢(shì)溫度系數(shù)為正值。所以,在較高的工作溫度下放電,可以獲得較大的電量。
     B.     低溫對(duì)負(fù)極活性物質(zhì)利用率的影響  通常,電池在低溫狀態(tài)下放電,負(fù)極活性物質(zhì)利用率極低。負(fù)極板鉛極易變成小尺寸的晶粒,且小孔又易被凍結(jié)和堵塞,從而減少了活性物質(zhì)利用率。更為嚴(yán)重的可能變成致密的硫酸鉛層,使電池中止放電。這種現(xiàn)象稱為鈍化。庫(kù)爾勒豐江電池HGHL12170W質(zhì)保三年
     
    C.     環(huán)境溫度和電池容量的關(guān)系的計(jì)算式  Ct=Ce×[1+K(t-25)]  式中:Ct——溫度為t℃時(shí)的電池容量;          Ce——溫度為25℃時(shí)的電池容量;         K——溫度系數(shù),與放電速率有關(guān),當(dāng)采用C/10放電時(shí)(C代表電池額定容量),K=0.006/℃;當(dāng)采用C/3放電時(shí),K=0.008/℃;當(dāng)采用C/1放電時(shí),K=0.001/℃; 注:以TROJAN105電池為例,額定容量為185Ah(5小時(shí)率),在0℃環(huán)境溫度下,若以平均37A恒流(C/5)放電,實(shí)際放電容量?jī)H為148Ah,溫度再降低實(shí)際容量還會(huì)顯示減少。 
    3.     溫度對(duì)電池內(nèi)阻的影響  當(dāng)環(huán)境溫度降至0℃以下,溫度每降低10℃,內(nèi)阻約增大15%左右,因?yàn)榱蛩崛芤赫扯茸兇螅栽龃罅肆蛩崛芤弘娮瑁又亓穗姌O極化影響。蓄電池容量會(huì)明顯減小。 
    4.     溫度對(duì)充電的影響 庫(kù)爾勒豐江電池HGHL12170W質(zhì)保三年
     低溫下充電,濃差極化加劇,則引起充電效率的降低。另一方面上次放電的硫酸鉛在低溫下的飽和度,又使電池充放電反應(yīng)阻力增加,因而進(jìn)一步降低了充電效率。
     5.     溫度對(duì)電池存儲(chǔ)的影響 
    電解液密度 %電池內(nèi)剩余電量 凝固點(diǎn)由上表數(shù)據(jù)可以看出,將電池充滿電有助于防止電池的凝固。建議寒冷地區(qū)日常放電只進(jìn)行62%(或以下)放電。庫(kù)爾勒豐江電池HGHL12170W質(zhì)保三年
    電池一旦凝固(或結(jié)冰),將對(duì)電池的極板和殼體造成不可修復(fù)的損害。  
    6.     放電速率對(duì)放電容量的影響 放電速率(h)  20 10 5 3 2 1  100 95 80 70 60 50  % 放電容量          電池放電容量與放電速率關(guān)系:成反比——放電速率越大,容量越小。      注:以TROJAN105電池為例,若以61.7A(C/3)放電,只能放出實(shí)際容量的70%(只有129AH)  
    7.     新電池  新電池只能釋放出約75%的容量,在工作20-50個(gè)充放電循環(huán)后才能達(dá)到全部容量。    綜上所述,由鉛酸電池的結(jié)構(gòu)特性決定,在低溫狀態(tài)下,電池的充電接受能力,充電效率,容量都會(huì)下降,若電動(dòng)車(chē)輛負(fù)載過(guò)大(大電流放電),長(zhǎng)時(shí)間大電流放電,電池的實(shí)際放電容量將會(huì)變得更小。這也是所有鉛酸電池在冬季使用中不夠理想的原因。另外冬季氣溫低時(shí)也不能過(guò)放電,否則隨著電解液密度的下降會(huì)造成電池結(jié)冰,引起電池極板脹裂、粉碎,電池外殼鼓包等不可修復(fù)的損壞

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