客車(chē)板簧的材料選擇            

汽車(chē)鋼板彈簧在汽車(chē)行駛過(guò)程中承受各種應(yīng)力的作用，其中以反復(fù)彎曲應(yīng)力為主，絕大多數(shù)是疲勞破壞，所以要求彈簧鋼應(yīng)有高的彈性極限以及彈性減退抗力好，較高的屈強(qiáng)比，為防止在交變應(yīng)力下發(fā)生疲勞和斷裂，彈簧應(yīng)具有高的疲勞強(qiáng)度和耐蝕等性能。板簧材料的選擇有：20Cr、40CrNiMn、60Si2Mn、65Mn。下面比較一下這四種材料的性能及用途。   

1、20Cr            該鋼是我國(guó)目前產(chǎn)量較大的幾個(gè)合金結(jié)構(gòu)鋼之一，用途廣泛。硬度較高。且此鋼比相同含碳量的碳素鋼具有較好的淬透性、強(qiáng)度和韌度。為了提高該模具鋼的耐磨性，常進(jìn)行滲碳處理（注意：滲碳時(shí)鋼的晶粒有長(zhǎng)大傾向），然后進(jìn)行淬火和低溫回火，從而**模具表面具有很高硬度、高耐磨性而心部具有很好的韌度。常用于制造截面小于30mm的、形狀簡(jiǎn)單的、轉(zhuǎn)速較高的滲碳件或氰化件，如活塞銷(xiāo)、小軸等；也可以用于調(diào)制鋼零件。   

2、40CrNiMn             高淬透性的調(diào)質(zhì)鋼，有高的強(qiáng)度、韌度和良好的淬透性和抗過(guò)熱的穩(wěn)定性，但白點(diǎn)敏感性高，有回火脆性。焊接性較差，焊前需經(jīng)高溫預(yù)熱，焊后需消除應(yīng)力，經(jīng)調(diào)質(zhì)后使用。應(yīng)用：一般制作強(qiáng)度高、塑性好的重要零部件，氮化處理后制作特殊性能要求的重要零件，如軸類(lèi)、齒輪、緊固件等；在低溫回火或等溫回火后可作**高強(qiáng)度鋼使用。 

客車(chē)板簧的材料選擇            

汽車(chē)鋼板彈簧在汽車(chē)行駛過(guò)程中承受各種應(yīng)力的作用，其中以反復(fù)彎曲應(yīng)力為主，絕大多數(shù)是疲勞破壞，所以要求彈簧鋼應(yīng)有高的彈性極限以及彈性減退抗力好，較高的屈強(qiáng)比，為防止在交變應(yīng)力下發(fā)生疲勞和斷裂，彈簧應(yīng)具有高的疲勞強(qiáng)度和耐蝕等性能。板簧材料的選擇有：20Cr、40CrNiMn、60Si2Mn、65Mn。下面比較一下這四種材料的性能及用途。   

1、20Cr            該鋼是我國(guó)目前產(chǎn)量較大的幾個(gè)合金結(jié)構(gòu)鋼之一，用途廣泛。硬度較高。且此鋼比相同含碳量的碳素鋼具有較好的淬透性、強(qiáng)度和韌度。為了提高該模具鋼的耐磨性，常進(jìn)行滲碳處理（注意：滲碳時(shí)鋼的晶粒有長(zhǎng)大傾向），然后進(jìn)行淬火和低溫回火，從而**模具表面具有很高硬度、高耐磨性而心部具有很好的韌度。常用于制造截面小于30mm的、形狀簡(jiǎn)單的、轉(zhuǎn)速較高的滲碳件或氰化件，如活塞銷(xiāo)、小軸等；也可以用于調(diào)制鋼零件。   

2、40CrNiMn             高淬透性的調(diào)質(zhì)鋼，有高的強(qiáng)度、韌度和良好的淬透性和抗過(guò)熱的穩(wěn)定性，但白點(diǎn)敏感性高，有回火脆性。焊接性較差，焊前需經(jīng)高溫預(yù)熱，焊后需消除應(yīng)力，經(jīng)調(diào)質(zhì)后使用。應(yīng)用：一般制作強(qiáng)度高、塑性好的重要零部件，氮化處理后制作特殊性能要求的重要零件，如軸類(lèi)、齒輪、緊固件等；在低溫回火或等溫回火后可作**高強(qiáng)度鋼使用。 

大足縣客車(chē)板簧供應(yīng)商-共力汽車(chē)配件-大足縣西藏客車(chē)板簧由重慶市共力汽車(chē)配件有限公司()提供。

    本公司成立于2009年1月9日，位于美麗的重慶市大足區(qū)龍水鎮(zhèn)，公司有一批鋼板彈簧專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，采用國(guó)內(nèi)較**設(shè)備，自動(dòng)控制生產(chǎn)線。質(zhì)量**，價(jià)格合理。
    經(jīng)營(yíng)范圍：汽車(chē)鋼板彈簧，品種有農(nóng)用車(chē)系列，東風(fēng)輕、重車(chē)系列，紅巖車(chē)、豪沃車(chē)，中國(guó)重汽辵列，及變截面系列，客車(chē)等系列