8管交流發電機（如夏利車用）和6管交流發電機的基本機構是相同的，所不同的是整流器有8只硅整流二極管，其中6只組成三相全波橋式整流電路，還有2只是中性點二極管，1只正極管接在中性點和正極之間，1只負極管接在中性點和負極之間。對中性點電壓進行全波整流。

試驗表明：加裝中性點二極管的交流發電機在結構不變的情況下可以提高發電機的功率10%～15%。
中性點二極管提高發電機功率的原理：
交流發電機中性點電壓為三次諧波，隨著發電機轉速的提高，中性點三次諧波電壓也升高。

當中性點電壓瞬時值**三相繞組的較高值時，中性點正極管導通對外輸出電流；電流回路為：中性點→中性點正極管→負載→某一負極管→定子繞組→中性點。
當中性點電壓瞬時值低于三相繞組的較低值時，中性點負極管導通對外輸出電流；電流回路：中性點→定子繞組→某一正極管→負載→中性點負極管→中性點。由于中性點參與了對外輸出，所以能提高輸出功率。

偉力發電機給您分享：柴油發電機的常見故障
（1）柴油機噴油時間過早或過遲：氣缸內發出有節奏的清脆金屬敲擊聲或者低沉不清晰的敲
擊聲，此時應調整噴油提前角。
（2）連桿軸瓦磨損使配合間隙過大：運轉時，在曲軸箱內聽到機件撞擊聲,突然降低柴油機
轉速時可以聽到沉重而有力的撞擊聲，出現此狀況應拆檢軸瓦，必要時應更換。
（3）活塞銷與連桿小頭襯套孔配合太松：柴油機運轉時有輕而尖銳的聲音,此種響聲在恒速
運轉時尤其清晰，更換連桿小頭襯套使之在規定間隙范圍內。
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