發(fā)動機(jī)裝配生產(chǎn)線與輸送線工藝規(guī)程的優(yōu)化

發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線工藝規(guī)程的優(yōu)化是一個不斷完善的過程，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)盡可能地將零部件在線外分裝成輸送線總成，縮短裝配線裝配時間節(jié)拍，提高1效率。

目前，隨著國家對汽車行業(yè)振興規(guī)劃的出臺，國內(nèi)汽車銷售出現(xiàn)井噴現(xiàn)象，國內(nèi)大多數(shù)發(fā)動機(jī)主機(jī)廠都在對發(fā)動機(jī)裝配線進(jìn)行更新改造，提升產(chǎn)品等級，多則投資上億采用奢侈豪華型，少則投資上千萬采用簡單輸送線型。但無論哪種類型的生產(chǎn)線，都必須以生產(chǎn)效率和是否滿足質(zhì)量要求為較.終考核依據(jù)。

下面就一條單班年產(chǎn)5萬臺發(fā)動機(jī)的裝配線改造為例，對工藝規(guī)程、時間節(jié)拍和控制設(shè)備等方面的優(yōu)化和改進(jìn)進(jìn)行詳細(xì)介紹。

發(fā)動機(jī)裝配線

1、改造及優(yōu)化前的狀況

(1)工藝方面：該裝配線平面為環(huán)行布置，總長80M，共設(shè)置工位28個，每個工位間距1M，共設(shè)置關(guān)鍵工位5個，對配合間隙、力矩進(jìn)行在線控制，線體旁邊設(shè)置大小不一的固定料架20多個。其中，曲軸箱、飛輪和變速器等工位上線裝配采用500KG單臂吊人工吊裝，時間節(jié)拍難以**。

(2)時間節(jié)拍：由于前期未對整個生產(chǎn)線及外涉接口進(jìn)行通盤考慮，在時間節(jié)拍上未達(dá)到均衡生產(chǎn)，庫存積壓較多，周轉(zhuǎn)時間慢，從而導(dǎo)致制作了大量的成品盛具車、轉(zhuǎn)運(yùn)托盤，輸送機(jī)滾筒，耗時加班等以應(yīng)對生產(chǎn)。

(3)控制設(shè)備：在過程中對關(guān)鍵工位質(zhì)量參數(shù)的控制上，多采用比較原始的扳手人工控制及較.后的熱試檢查。比如：缸蓋螺栓力矩用力矩扳手人工控制、軸向間隙采用百分表或者塞尺等，對一般工位力矩控制采用氣動風(fēng)槍預(yù)緊，再由人工用力矩扳手控制，造成力矩一致性較差，間節(jié)拍難以控制;對壓裝零部件多采用手動壓裝，這就造成產(chǎn)品合格率不高、返工量大，包膠滾筒，增加制造成本。

(4)總成分裝：一條缸蓋及活塞、連桿總成分裝線進(jìn)行分裝，優(yōu)質(zhì)滾筒，其余零部件在流水線上完成裝配。

總之，在未對其進(jìn)行改造前，發(fā)動機(jī)總裝線分裝零部件較少，有兩條分裝線及工作臺，其余零部件在總裝線上裝配完成，生產(chǎn)效率低下，質(zhì)量控制難度加大。較1大的缺陷是未設(shè)置返修段和返修工位。

時間節(jié)拍

(1)零部件清洗時間T1。發(fā)動機(jī)上有幾百個零部件，按裝配要求及重要程度在裝配現(xiàn)場清洗的零部件有十幾種，衡水滾筒，其時間應(yīng)涵蓋將清洗零部件轉(zhuǎn)運(yùn)至存區(qū)時間，其余的零部件要求供應(yīng)商**清潔度，直接裝配使用。因此，T1=零部件清洗時間+零部件轉(zhuǎn)運(yùn)時間。

(2)發(fā)動機(jī)裝配時間T2。T2=工位裝配時間×工位數(shù)+特殊情況停線時間。

(3)發(fā)動機(jī)運(yùn)輸至熱試的時間T3。

(4)熱試終檢時間T4。

(5)熱試完畢運(yùn)輸至總裝暫存區(qū)時間T5。

(6)生產(chǎn)部門下達(dá)計劃的時間T6。

(7)物流備料時間T7。

滾筒保養(yǎng)方法

為延長滾筒的使用壽命，必須做好滾筒的保養(yǎng)工作。

1. 定期清理滾筒沾上的粉塵等異物。

2. 要定期檢查滾筒殼與端蓋焊接處是否牢固。

3．潤滑良好，降低磨損的損失。

4．避免**負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，延長滾筒使用壽命。

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