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    淬火是使鋼強(qiáng)化的基本手段之一,將鋼淬火成馬氏體,隨后回火以提高韌性,是使鋼獲得高綜合機(jī)械性能的傳統(tǒng)方法。

    汽車板簧的工作能力一般取決于強(qiáng)度和剛度,板簧,汽車板簧經(jīng)過淬火,使汽車板簧的剛度強(qiáng)度都提高了,從而更加耐用,質(zhì)量更高

    常用汽車板簧淬火設(shè)備有以下幾種

    (1)原材料的選用

    碳素彈簧鋼因淬透性低,較少使用于汽車中;錳鋼淬透性好,半掛板簧,但易產(chǎn)生淬火裂紋,并有回火脆性。因此,硅錳鋼在我國(guó)應(yīng)用較廣泛。

    (2)原材料缺陷

    ①雜質(zhì)大大降低汽車板簧的疲勞強(qiáng)度;

    ②帶狀組織嚴(yán)重降低鋼的力學(xué)性能。

    (3)熱處理缺陷

    表面脫碳、淬火欠熱組織、羽毛狀組織等均會(huì)降低汽車板簧的疲勞強(qiáng)度。

    (4)噴丸的質(zhì)量




    汽車鋼板彈簧在汽車行駛過程中承受各種應(yīng)力的作用,

    其中以反復(fù)彎曲應(yīng)力為主,東風(fēng)天龍板簧,

    絕大多數(shù)是疲勞破壞。

    所以要求彈簧鋼應(yīng)有高的彈性極限以及彈性減退抗力好,

    較高的屈強(qiáng)比,

    為防止在交變應(yīng)力下發(fā)生疲勞和斷裂,江淮汽車板簧,

    彈簧應(yīng)具有高的疲勞強(qiáng)度和耐蝕等性能。其性能要求:

    σ0.2≥1160MPa;σb≥1280MPa;δ10≥5%;ψ≥25%。

    而且,同樣材料處理是否正確,其壽命相差也很大。


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