產品闡述
 為了進一步完善下封層技術，解決施工中出現的各種問題，有必要進行封層新材料和新工藝的開發研究。我公司在參考國內外**的道路**理念和技術的基礎上，成功研制了一種復合抗裂**材料——**抗裂粘結膜。該材料可替代國內一直沿用的新建及大修道路基層**層（透層加封層），主要作用是解決基層**問題，并可有效地阻止和減弱基層反射裂縫的形成和發展以及水損害問題。目前已在工程實際中開始應用推廣，并取得了較好的社會效益和經濟效益。
 二、 抗裂**粘結膜的結構
 該產品是采用**的道路石油瀝青，經SBS和APP等高分子聚合物改性后，復合了高強胎基，并在表面粘附防護膜，經工廠精細加工成型，較終形成一種符合道路使用要求的具有層間粘結、復合抗裂、**等功能的產品。結構設計為：
 1， 防護膜
 2， 上涂層0.5mm（高聚物）
 3， 高強胎基
 4， 下涂層1.0mm（自粘型高聚物）
 上涂層在鋪設熱瀝青混合料時，防護膜融化，高聚物呈膏狀熱熔，與其粘接非常好；下涂層厚1.0mm左右，有足夠的高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增強了與基面的粘結力，下涂層和胎基的穩定性確保了有效的層間粘結、抗裂、**。
 三、 抗裂**粘結膜的工作原理
 該產品**可以滿足**層的厚度，達到良好的**效果；上薄下厚的結構，有效地**了與基層、面層的粘結強度，當防護膜及高聚物的熔點低于瀝青混合料溫度時，高強胎基上層的熱熔狀高聚物能很好地起到承上啟下的粘結作用。
 置于面層與水溫基層之間，能增強面層與基層間的結合力，達到了較理想的層間粘結作用。當路面發生溫縮時，瀝青面層不僅要承受本身收縮變形的拉應力，而且水溫基層的收縮變形會在面層底部引起較大的拉應力，設置粘結膜后，水溫基層隊面層的附加應力減小，面層底部所受拉應力下降而不導致造成拉裂。
 有較大延伸性的抗裂**粘結膜作為層間層，可以有效地緩解裂縫處的應力集中，即彈性層間層起到了吸收部分拉伸能量的作用，并承擔部分水平應力。
 四、 抗裂**粘結膜性能指標
 
 項目 指標
 耐熱度（℃） ≥90
 撕破強度（N） ≥100
 不透水性 0.2MPa，30min
 低溫柔性(-5℃) 無開裂
 抗拉強度(KN/m) 6~8
 
 五、 施工工藝
 1、 施工方法：
 （1） 封閉交通
 （2） 施工路面清掃，做到基層表面無雜草、油污、碎石等雜物，**路面清潔干燥，以免影響**膜與原路面的粘結。
 （3） 對基層表面有麻面、嚴重松動、裂縫、大塊突起或凹陷等病害的路段，**進行相應的處理，使基層有足夠的平整度和強度。
 （4） 施工放樣，按照鋪裝寬度對工作面進行放樣處理，確保鋪裝層的寬度和線性。
 （5） 鋪裝時應注意以下具體事項：
 ?搭接要求對齊，盡量避免有空白或搭接**過三層；
 ?隔離紙應全部揭干凈，以免影響與路面的粘結；
 ?鋪裝層應*覆蓋基層，不裸露；
 ?鋪設時從低處往高處進行鋪裝。
 2、 鋪設工藝
 （1） 使用簡易放卷推車進行**膜卷材的初步鋪設，隔離膜在下面。
 （2） 人工調整**膜鋪設材料的搭接是否滿足要求、是否順直。
 （3） 掀起**膜起始端約一米長，并反向平鋪在**膜材料上，小心完整揭開隔離膜至一米處。
 （4） 使用隔離膜脫模輥將隔離膜卷至隔離膜約0.9米處，同時抬起**膜材料，使脫模輥與**膜保持約0.1米的隔離膜距離。
 （5） 將翻起的**膜復位拉緊并粘貼在基層上，推動脫模輥將隔離膜拖掉。
 （6） 多工作面施工時應按照以下順序進行作業：工作面按照前后順序施工，即**個工作面鋪設完成*一幅**膜后，后一個工作面才能開始作業，搭接在**工作面的端部。
 （7） 人員配備：按照上述施工方法操作，合理的人員配備應為每個工作面三人即可（兩人進行鋪卷、調整、上卷、脫模，一人配合材料運輸，3分鐘即可完成一卷的鋪設）。
 （8） 鋪裝完成后，要用膠輪壓路機根據氣溫情況進行2~3遍碾壓，碾壓時要注意排氣，使**膜充分平展粘牢，避免有褶皺。
 （9） **膜鋪裝完成后碾壓后，應及時進行熱攤鋪，避免鋪設過的**膜被污染。
 六、 抗裂**粘結膜與常規下封層的區別
 1、 在生產理念方面 
 常規下封層通常采取冷、熱兩種方法施工，現場生產，乳化瀝青或乳化改性瀝青下封層的施工質量受天氣、材料、設備狀況、路面狀況、施工人員素質等多種因素的影響，并且施工時瀝青材料易流淌，造成封層厚度不均勻，如果基層表面個別地方平整度、均勻性差，會導致混合料破乳速度不一致，碾壓時導致未破乳的混合料產生起皮現象，**效果很難**。熱噴瀝青碎石封層的瀝青膜厚度現場難控制，也*起皮與基層粘結不好。上述兩種方法對適應裂縫變形能力均差。
 **膜采用的是工廠生產理念，是經過工廠精細加工成型，出廠檢驗的標準化產品，具有工業化生產的質量和精度**，高聚物厚度可嚴格控制，厚度均勻，質量易控制且穩定，充分**了抗裂**效果。
 2、 在施工工藝方面 
 常規封層在下封層施工以前，**對原路面進行透層施工，并且透層油灑布后，要等其充分滲透，水分蒸發后冷鋪方可一次成型，而熱鋪法在噴灑熱瀝青后還要撒布石料或采用同步碎石封層技術，才可進行瀝青面層的施工，從而影響了施工效率。
 **膜在施工時可以省去透層，由于它是一種自粘性的下封層，具有優良的粘結性能，施工時不需灑透層，簡化了工序，施工后可立即攤鋪熱瀝青混合料，從而大大提高了施工效率。
 3、 在施工設備方面 
 常規下封層在施工時需要的設備有：瀝青儲存罐、壓路機、水罐車、灑水車、瀝青撒布機、裝載機等其他多種輔助設備，由于使用的設備較多，對施工的組織管理有較高的要求。
 **膜在施工時不需要專用鋪設設備，有效地減少了常規下封層因設備原因造成的施工質量不穩定和*隱患。
 4、 在施工材料方面 
 常規下封層所用的材料（礦料、乳化或改性乳化瀝青、填料、水和添加劑）在儲存和使用上都有很高的要求，需要施工單位有完善的質量管理體系。如果有一個很小的環節被忽視或控制有誤，就會對整個工程質量造成不良影響。
 **膜是厚度均勻的工廠標準化產品，儲運方便。施工時材料性能不受設備狀況、存放時間的影響，不僅**了施工的質量，也較大的方便了施工單位。
 5、 在主要材料性能指標方面 
 **膜所要求的瀝青高聚物的質量要**常規下封層的改性瀝青的質量。尤其是粘結強度、低溫柔性、抗裂性能、不透水性等指標。**膜同基層的粘接力為1.3-1.5N/mm，而常規封層的瀝青膜同基層的粘接力僅為0.3N/mm。
 6、 在性價比方面 
 **膜在價格上略**常規下封層的平均價格，但常規下封層只具有**功能，而**膜具有除**以外的應力吸收作用，還能適應裂縫變形而不斷裂，從而實現有效**。同時所用的高聚物的粘結強度、低溫柔性、抗裂性能指標遠遠**常規下封層的瀝青產品指標，所以綜合性價比優于常規下封層。
 7、 在環境保護方面
 常規下封層在施工時常常會對未施工路面和路緣石造成污染，清理困難。
 **膜是環保型產品，不會對施工現場造成污染，還有助于保持施工后現場的清潔程度。
 七、 同類產品的對比
 項目
 **膜
 冷鋪法（稀漿封層）
 熱鋪法（碎石封層）
 生產理念
 工廠制造
 現場制作
 現場制作
 環保性
 無排放、無污染
 無排放、易污染
 有排放、有污染
 施工工藝
 簡單
 工藝要求高
 工藝要求高
 施工設備
 簡易工具
 大型專用設備
 大型專用設備
 材料品質
 **、易**
 影響因素多、不易**
 影響因素多、不易**
 主要指標
 高低溫、粘結優
 較差