經過近十年的高速增長，中國汽車保有量已經超過1億輛，約占全球的10%；這一方面顯示了中國市場的重要性，另一方面汽車保有量持續高增長帶來諸如石油大量消耗、環境污染等一系列問題。如何將清潔柴油技術推廣到數量龐大的乘用車行業，進而推動高能耗、低效率的輕型東方紅柴油機產業升級，是行業內外普遍關注關心的話題。
對于新一代的東方紅柴油機，我這里說的新一代不能按照國內國IV、國V來認識，可以說從現在歐VI，乃至美國2010法規，滿足這兩個法規的柴油才算得上新一代的東方紅柴油機，因為在這個階段，我們所看到的機型，相對于歐IV、歐V是全新設計開發的機型。重型柴油機油耗、排放、可靠性、耐久性是重型柴油機開發的核心目標，實際上對于歐美來說，歐VI，或者美國2010法規實際上已經完全通過了，已經是一個常規的技術了，這個時候降低油耗是作為最主要的一個開發目標。
從東方紅柴油機技術來說，現在對于發動機本身來說新一代產品有很多特點，比如說高的爆發壓力、高噴射壓力、高效、清潔燃燒技術、要獲得好的油耗還有一個低的摩擦損失，低的散熱損失，還有發動機本體結構的設計，要有低的機油耗，還有就是你的附件系統，比如說控壓機，發電機，附件系統的功耗要降低，最后如果讓這個發動機用好，必須和整車的系統要緊密結合匹配。更多相關咨詢請訪問我們的主/來進行學習。
洛陽友建工程機械有限公/cpnews/201210911152719.html洛陽東方紅LR系列柴油機
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