山東世嘉工程材料有限公司坐落于五岳之首泰山腳下的大汶口石膏工業園，系中國土工合成材料工程協會會員單位、中國土工材料重點生產企業。主要生產經營塑料土工格柵、經編土工格柵、玻纖土工格柵、鋼塑土工格柵、土工格室、高強整體熔接土工格室、土工布、復合土工膜等土工合成材料。產品主要應用于高速公路、高速鐵路的路基增強加筋，水利堤壩除險加固，隧道、地鐵等工程及礦山巷道支護，已廣泛應用于京滬高鐵、西金鐵路、蘭新鐵路、滬昆鐵路等幾十項國家重點鐵路工程，并出口臺灣、韓國、日本、美國、歐盟等十幾個國家和地區，市場占有率位居同行業前列，受到工程界和廣大用戶的普遍好評。
原來人們認為玻纖土工格柵施工損傷大小與每單位面積的質量直接相關，斯普拉格的現場試驗結果表明單位面積的質量并不總是重要的因素，而填料和施加的應力水平確對玻纖土工格柵的性能起著至關重要的作用。影響玻纖土工格柵損傷因子的因素總體上可以分為兩類：一類是與玻纖土工格柵本身相關的因素，包括玻纖土工格柵的類形等因素；另一類可以總結為玻纖土工格柵在施工時遇到的一些外部因素，包括填料粒徑、填料尖銳程度、填料的傾倒方式、碾壓機械、碾壓遍數、碾壓方式、玻纖土工格柵與填料間有無保護層。
玻纖土工格柵類型與填料粒徑是影響玻纖土工格柵損傷因子重要的兩個因素。玻纖土工格柵的原材料與制作工藝的不同會造成玻纖土工格柵的千差萬別，勢必會導致玻纖土工格柵損傷的很大差別。填料是與玻纖土工格柵直接接觸的部分，尤其是玻纖土工格柵上部填料。不同的填料與玻纖土工格柵有不同的嵌固方式，尤其是具有尖銳棱角的填料會刺人玻纖土工格柵的肋條，這勢必導致玻纖土工格柵很大的損傷。目前國內對施工損傷的研究多是定性化的研究，部分用于工程實踐的結果也只是針對某種固定的玻纖土工格柵和固定的填料類型，缺乏用于工程實踐的統一的定量化方法。通過分析國內的損傷因子實驗結果和影響玻纖土工格柵損傷因子的因素，初步提出了計算玻纖土工格柵損傷因子的計算公式。
通過分析國內的一些試驗數據，提出了計算玻纖土工格柵施工機械損傷折減系數的公式和修正方程以及各個影響因素的分項系數，對以后的工程設計具有一定的作用。需要說明的是，以上研究內容只是根據國內僅有的試驗結果總結的統一公式，由于缺少試驗數據，因此此公式的準確性還不是太高。隨著以后現場試驗數據的慢慢增多，此種計算方法還會根據實際結果慢慢完善。

玻纖土工格柵主要用途
1. 舊瀝青砼路面，加筋增強瀝青面層，防治病害。
2. 水泥砼路面改建復合式路面，抑制板塊收縮等引起反射裂縫。
3. 道路拓改工程，防治新老結合部及不均勻沉降而造成裂紋。
4. 軟土基加筋處理，利于軟土析水固結，有效抑制沉降，均勻應力分布，增強路基整體強度。
5. 新建道路半鋼性基層產生收縮裂縫，加筋增強防止基礎裂紋反射而引起的路面裂縫。

玻纖土工格柵填料將會取代木格柵填料，在工程中應用廣泛，使用前景非常好。這是因為格柵填料板片之間距離較大（一般為24~42mm），空隙率高，比表面積大，氣體和液體有固定的走向，每層板的通道非賞均勻，隨著氣量的增加或者液量加大，氣液兩相間的作用增強，但是遲滯液量很小，塔的阻力很小，格柵填料塔內不存在填料床內滿是液體的現象，所以采用塑料格柵填料對舊塔改造可以選用較高的空塔速度，是一般填料的1.5~3倍。

其次是玻纖土工格柵在環境不好的情況下能運用多長時間，塑料拉伸玻纖土工格柵是以度聚丙烯或者度聚乙烯為原材料，通過熱熔拉伸成型的網狀建材。鋼塑玻纖土工格柵的外層是由PVC塑料層包裹。煤礦雙抗玻纖土工格柵是在普通塑料雙向玻纖土工格柵基礎上加上抗靜電劑阻燃劑處理，作為煤礦井下護幫網，假頂網等支護網。此改性塑料都具有抗老化，耐高溫，防水不生銹，抗紫外線，耐磨殘等優勝安穩的物理化學特性，決議了其運用壽命善于金屬網成品。而玻纖纖維玻纖土工格柵也有其特別工藝，改性瀝青涂覆，橫縱經編成網，也具有全體抗拉力，安穩物理化學性質的特別長處。
用于地基加固工程所用的玻纖土工格柵，假如施工準確，沒有可以損壞的情況下，正常情況能延伸地基少30年的運用壽命。用于水產飼養圍欄所用塑料單雙向玻纖土工格柵，實踐證實其在全天候風吹日曬情況下，能運用十年之久。
玻纖土工格柵是以玻璃纖維為材質，采用狀結構材料，為保護玻璃纖維、整體使用性能，經過的涂復處理工藝而成的土工復合材料。有時配合自粘感壓膠和表面瀝青浸漬處理，使格柵和瀝青路面緊密結合成一體。格內互鎖力，它們之間的摩擦系數顯著（可達08～10），土工格柵埋入土中的抗拔力，由于格柵與土體間的摩擦咬合力較強而顯著，因此它是一種很好的加筋材料。
同時土工格柵是一種質量輕，具材，易于現場裁剪和連接，也可重疊搭接，施工簡便，不需要的施工機械和人員。玻纖土工格柵近段時間來發展迅速，并廣泛應用于瀝青路面，尤其是用在瀝青罩面層用來減緩反射裂縫。