廣州德威國際貨運代理有限公司----FBA海運；

海運的流程與時效：海運會涉及到清關問題，以個人名義是很難走的，一般都是以公司名義。海運的出口的方式包括：整柜出口、散貨出口、散雜船出口、滾裝船出口。流程包括：買家準備亞馬遜FBA產品及相關單證→訂艙→放艙→安排拖車→安排報關→確認放行→快遞給亞馬遜FBA倉庫。相對于空運，海運的性價比是比較高的，但時效也是非常慢的。據小編了解，從中國到達美國，較起碼需要花費25天時間。如果你是個大賣家，且對時間沒有太高要求、產品也不會因為受潮而有所損壞的話，可以選擇走海運。

就拼箱小貨而言，美國當地卡車的配送結算標準并不是按立方數或者公斤數來結算的，也不是以托盤為結算單位。比如經常做FBA頭程的賣家就會發現，卡車的配送成本并不是隨著這些數據而線性上升的，2個立方的配送價格并不比一個立方貴出多少。主要參考的依據是總立方數落在哪個區間以及托盤的高度這兩個指標。配貨的總立方數是2.5立方米的整倍數，每兩個托盤的總高度接近2.4米，而不是每個托盤打足FBA倉庫要求的1.8米的限高。這樣就能利用美國當地計費規則，減少單位成本支出。當然這也不能一概而論，廣州到美國FBA海運，除此以外，還有一些因素會左右頭程的單位成本，比如品名以及重量體積比例等。

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傳統拼箱公司攬貨計算拼箱艙位時，經常會預留一些彈性艙位，FBA海運路線，實際裝箱時更會因為到貨數據不準，或者報關等原因，空出部分尾艙。FBA的頭程業務由于有統一的收貨人和統一的貿易單證，所以比傳統拼箱更能夠利用好這些尾艙，一些不急的小批量貨物可以在臨近船期的時候，這些相對比較便宜的尾艙。

海運涉及的費用包括運費、稅金、報關費用、艙租、柜租、打板費用等費用。當然，具體的操作費用，賣家可向清關公司咨詢，清關公司也會根據亞馬遜FBA倉的具體的地址和運輸的產品的體積、重量來核算價格。同時也因為貨物的不同，要求的清關資料也會有所不同。賣家需要配合貨代公司，提前準備好單證資料，而一般的基本資料包括：提單、合同、裝箱單，這些。賣家在走FBA頭程前，可以先了解亞馬遜FBA倉對應的國家的進口政策與貿易壁壘，FBA海運出口，為FBA頭程運輸做足準備。

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亞馬遜平臺發展如日中天的背后，其的B2C倉配一體化的物流模式是關鍵一招。的海外倉企業非亞馬遜莫屬，亞馬遜僅在美國自建倉就有100多個，以中國賣家熟知的ONT8倉庫為例，FBA海運清關物流，經常都是送貨入倉的車隊排成了長龍。亞馬遜的B2C倉配一體化的物流模型對于賣家來說的解放了物流打包發貨等繁瑣的細節，對于買家來說也得到了由平臺提供的標準化和可視化的物流體驗。

由于亞馬遜美國FBA倉大部分分布在中、東部，離西海岸的距離至少都在2000公里以上，乃至3500公里，從LA分撥，一個倉只有幾個托盤的貨，用卡車拉過去，運費很貴。一直以來，承運FBA頭程的物流企業因為條件限制，不得不采用這種高成本的“到港就遠程分撥”的配送方式。深入了解市場后，美國一家本土物流企業“郵立達”發起“FBA海運聯盟”， 攜手國內的FBA頭程服務商帶來了經濟的“海運+陸運”解決方案。

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廣州市德威國際貨運代理有限公司于2009在廣州成立。總部設在廣州，在深圳設有子公司。是一家專門提供跨境電子商務物流解決方案的國際快遞公司。我們的使命是擔任跨境電子商務業務的顧問。我們在分析客戶發展模式和采購需求的基礎上，提供的物流解決方案。我們現在為500家電子商務企業服務。廣州德威國際貨運有限公司自主運營FBA頭程到門專線：新加坡、馬來西亞、阿聯酋迪拜、美國加拿大、歐洲、港臺、中東、泰國、越南、日本、印度。快遞到門代理：DHL、EMS、UPS、ARAMEX、FEDEX**二百多個國家運輸線路。空運到機場代理：阿聯酋航空、土耳其航空、馬來西亞航空、中國南方航空等等。