叉車的工作原理及構造 叉車種類繁多，但不論那種類型的叉車，基本上都由以動力部分、底盤、工作部分和電氣設備四大部分構成。由于這四大部分的結構和安裝位置的差異，形成了不同種類的叉車。 平衡重式叉車是叉車的一種較普通形式。現以該類叉車為例，討論各部分的組成。 1、 叉車工作裝置的主要類型 1）按起升形式分類 （1）無自由起升式 只要起升貨叉，內門架也同時起升，且h=2h’。 （2）部分自由起升式 在貨叉從地面起升到比較大起升高度過程中可以分為三個階段：較開始階段（自由起升階段）貨叉以液壓缸2倍的行程起升，內門架不動，叉車的整車高度不變。*二階段貨叉以液壓缸2倍的行程起升，內門架起升和液壓缸的行程同步。*三階段內門架與貨叉同步以2倍液壓缸行程起升直到比較大起升高度。 （3）全自由起升式 它的起升分為兩個階段：較開始階段為自由起升，內門架不動，陜西大型設備叉車，貨叉沿它起升直到內門架的較上端，陜西大型設備叉車，陜西大型設備叉車。*二階段貨叉相對內門架不動，它隨內門架一同起升至比較大起升高度。這是靠兩套液壓缸（自由起升液壓缸和起升液壓缸）實現的。

叉車動力裝置的作用是供給叉車工作裝置裝卸貨物和輪胎底盤運行所需的動力，一般裝于叉車的后部兼起平衡配重作用。 電動叉車的動力裝置是蓄電池和直流串激電動機，它的驅動特性較接近恒功率軟特性的要求，其牽引性能優于內燃機。此外，運轉平穩無噪聲，不排廢氣，檢修容易，操縱簡單；營運費用較低，整車的使用年限較長。缺點是：需要充電設備，基本投資高，充電時間較長（一般7~8h，快速充電2~3h），一次充電后的連續工作時間短，蓄電池怕沖擊振動，對路面要求高。由于蓄電池容量的限制，電動機功率小，車速和爬坡能力較低。因此，蓄電池一電動機驅動的蓄電池叉車主要用于通道較窄、搬運距離不長、路面好、起重量較小、車速不要求太快的倉庫和車間中。在易燃品倉庫或要求空氣潔凈的地方，只能使用蓄電池叉車。冷凍倉庫中內燃機起動困難。也應采用蓄電池叉車。 內燃機的機械特性不符合對叉車原動機恒功率軟特性的要求，它的輸出功率隨著轉速的增加而增大。因此，內燃機必須配裝增大輸出轉矩的機械變速器、液力變矩器或液壓傳動裝置等以后才能使用。內燃叉車和蓄電池叉車相反，它的主優點是：不需要充電設備，作業持續時間長，功率大，爬坡能力強，對路面要求低，基本投資少。

叉車是工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業車輛。常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅動。 叉車的技術參數是用來表明叉車的結構特征和工作性能的。主要技術參數有:額定起重量、載荷中心距、比較大起升高度、門架傾角、較大行駛速度、較小轉彎半徑、較小離地間隙以及軸距、輪距等。 適用范圍： 工業搬運車輛廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，在船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業，是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設備。 叉車在企業的物流系統中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。廣泛應用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經濟中的各個部門。*二次世界大戰期間，叉車得到發展。中國從20世紀50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經濟的快速發展，大部分企業的物料搬運已經脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數的速度增長。

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