汽車剎車片有噪音的原因——剎車片與剎車對偶(制動盤或制動鼓)的匹配

不同結構的制動器,有不同的比壓分布規律,應**在較寬的制動初速度及較小的制動比壓下,獲得足夠的制動力矩穩定性。但實際上往往不是這樣,這是因為與對偶件的結構、材質、硬度、表面質量有關;同時,也與對偶受制動系統的空間結構及摩擦材料的彈性模量、氣孔率、硬度等影響,使得它與剎車片的間隙調節失調有關。在制動過程中,剎車片與對偶由彈性接觸轉變為塑性接觸,有機材料在動能轉化為熱能過程中,開始分解,導致摩擦系數急劇下降,制動力矩降低,剎車出現打滑、粘啃和表面不平,因而產生不同程度的噪音。在多次摩擦后的壓力和溫度雙重作用下,其表層出現硬化、碳化等異化現象,摩擦層失去原有的特性,整個摩擦扭矩下降。所以,制動片與對偶有良好的相容性十分重要。要使制動比壓分布均勻,不損傷對偶,受熱后的剎車片變形小,在動能轉換為熱能的過程中,有好的散熱性,不引起共振及有機材料的過度分解,這就需要選擇相應的材料及配比、加工工藝等來達到這一目的。
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