深圳市交通運輸委、深入學習貫徹“七一”重要講話精神，并以講話精神為指導、為動力，認真謀劃推進當前和今后的工作。
一、統籌實施六大戰略，開創交通設施科學發展新局面
以科學發展為主題，以加快轉變交通發展方式為主線，以新加坡、中國香港等國際**城市為成員，以“保暢通、惠民生、促轉型”為****，統籌推進雙港提升、公鐵跨越、南聯北拓、特區一體、公交**、擁堵治理等六項戰略舉措，全力打造“深圳質量品質交通”，加快推進**性物流樞紐城市、國際水準公交都市和國際化現代化一體化綜合交通運輸體系建設，為建設現代化國際化**城市提供強力支撐和**。
二、著力解決交通熱點難點，**和改善交通民生
一是加快布龍路二期、彩田路北延段、深汕公路改造二期、深華快速路工程、田貝-大水坑道路等城市路網建設，加快形成現代路網體系；
二是大運會前加快打通留仙三路連接留仙大道等13條斷頭路工作，形成區域道路微循環體系；三是加快實施《深圳市打造國際水準公交都市五年實施方案 》，加大公交運力投放，較新公交站亭信息，在深南大道、華強北、大運場館周邊建成首批新一代公交候車亭，促進軌道公交一體化接駁，初步形成以軌道交通為骨干、常規公交為網絡的一體化公交體系；四是加緊完成全市立交橋、人行天橋、隔音屏等162項交通設施的粉刷，74條道路路面及人行道的翻新，8條高速公路的綠化景觀整治工程、47個收費站點的改造提升任務和5條高速公路亮燈工程，提升交通環境；五是盡快出臺實施《城市交通白皮書》和緩解交通擁堵的意見，大力治理交通擁堵點。
三、高標準推進賽事交通**，確保優質服務 根據“系統思維、板塊管理、統分結合、嚴密組織、加強協調、狠抓落實”的原則，開展大運交通**工作方案情景模擬和流程塑造工作，落實交通服務人員、駕駛員、車輛、場地、調度運行“五大要素”和吃、住、行、停“四大**”工作，著重抓好開閉幕式聯合演練、應急反恐演練和智能交通調度系統的開發調試，抓好人員培訓，確保賽事交通組織優質服務萬無一失。同時，塑鋼欄桿，**推進賽時公共交通**工作，塑鋼欄桿批發，進一步提升公共交通服務水平，滿足大運公交出行需求。
四、大力發展**物流，推動轉型升級 加大產業扶持力度，塑鋼欄桿，加大物流信息平臺建設，完善物流園區，大力發展**物流，尤其要精心辦好*五屆中國（深圳）國際物流與交通運輸博覽會，增強深圳物流業的綜合競爭力和**度。力爭今年底，深圳港貨物吞吐量達到2.3億噸，集裝箱吞吐量達到2300萬標準箱；深圳機場旅客吞吐量達到2700萬人次。
五、加大行業監管力度，確保行業安全穩定 深入持續開展軌道公交出租車迎大運安全大排查行動，扎實開展大運會公路、水路安保工作，持續開展迎大運“雷霆四號”行動、深莞惠打非聯合行動，重拳打擊黑營運，維護良好的交通市場秩序
2017年鍍鋅波形護欄板安裝要領
高速交通安防設施中，按表現形式可以分為剛性護欄、柔性護欄、半剛性護欄三種形式，
半剛性護欄普通指的一種連續的梁柱式護欄構造。半剛性護欄是一種用支柱固定的梁式構造，依托護欄的彎曲變形和張拉力來抵御車輛的碰撞。梁式護欄按不同的構造可分為W型波形梁護欄、管梁護欄、箱梁護欄等多。
一般規定 1、波形護欄立柱的安裝應在土路肩加固前進行施工，設置于橋梁、通道及大跨徑的涵洞構造物，在主體工程中應預先處理法蘭盤和地腳螺栓。
2、安裝波形護欄之前應作出詳細的施工組織設計及施工準備。波形護欄施工常用工具有：打樁機、開挖工具、夯實工具、鉗子、榔頭及經緯儀、水準儀、卷尺等測量工具。
陳思成工作室發了一篇聲明，不久便刪掉了
3、波形護欄施工時，應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中，不允許對地下設施造成任何損壞。冠縣山河交通生產的波形護欄板是典型的半剛性護欄板的代表。主要材料是Q235優質低碳鋼。
波形護欄立柱放樣 1、立柱應根據設計圖進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點，進行測距定位。
半剛性護欄具有一定的剛度和韌性，它們經過橫梁的變形吸收沖撞能量，關于損壞部件比擬容易改換，具有一定的視野誘導作用，外形也比擬的美觀。是目前高速公路比較常用的交通防護用品。
外觀質量及防腐處理
波形梁鋼護欄的冷彎黑色構件表面不得有裂紋、氣泡、折疊、夾雜和端面分層，允許有不大于公稱厚度的10%的輕微凹坑、凸起、壓痕、擦傷。表面缺陷允許用修磨方法清理，其深度應不大于公稱厚度的10%;切斷面及安裝孔不允許有卷沿、飛邊和嚴重毛刺。
公路交通設施快訊：
臨海高等級公路東臺段竣工驗收
交付使用后的臨海高等級公路東臺段。
8號上午，臨海高等級公路東臺段建設工程竣工驗收會議上傳來好消息，東臺段驗收綜合得分93.45分，質量等級評定為優良。
據了解，臨海高等級公路過境東臺44.14公里，按照一級公路標準設計建造，設計行車速度100公里/小時，橋涵荷載公路-Ι級，洪水頻率1/100，路基寬26米。新建橋梁16座、涵洞118道，打設中分帶及路側波形梁護欄105.7公里、標志牌400塊，漆劃標線77075平方米，決算總投資9.91億元。于2011年2月開工建設，2014年1月投入試運營。
東臺市交通運輸局工作人員介紹，竣工驗收**成員通過外業踏勘現場，內業查看檔案資料，聽取建設、設計、施工、監理、質監、審計以及代養護單位的工作報告，掌握了臨海高等級公路東臺段的全部資料。**成員一致認為，小區塑鋼欄桿，臨海高等級公路東臺段建設工程經過2年的通車試運營，線路平面順適，縱坡均衡，斷面合理;外觀尺寸滿足設計要求;路面整潔、美觀，平整密實;橋涵構造物幾何尺寸達到設計要求，橋面排水良好，混凝土構件強度滿足要求;交通安全設施符合設計要求;工程資料齊全，分類明確;試運營期間缺陷整改到位。竣工驗收**對臨海高等級公路東臺段驗收給出了綜合得分93.45的高分，質量等級評定為優良。
“養好路，好養路，把臨海高等級公路變成老百姓的致富路。希望管養單位加強觀測，確保路況良好行車安全。”**成員提出了更多的要求。據了解，臨海高等級公路東臺段運營后，已經對東臺的臨港產業、工業園區、灘涂開發、生態建設、旅游開發、沿海防汛和沿線經濟社會發展發揮出積極作用。
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