道岔使列車由一組軌道轉(zhuǎn)到另一組軌道上去的裝置。 每一組道岔由轉(zhuǎn)轍器、岔心、兩根護(hù)軌和岔枕組成，由長(zhǎng)柄以杠桿原理?yè)軇?dòng)兩根活動(dòng)軌道，四川三開(kāi)道岔，使車輛輪緣依開(kāi)通方向駛?cè)腩A(yù)定進(jìn)路。道岔故障判斷原因：在操動(dòng)道岔時(shí)，如果控制臺(tái)的電流表沒(méi)有指示，三開(kāi)道岔價(jià)格，首先到機(jī)械室的室外分線盤測(cè)量該道岔有沒(méi)有電壓，供應(yīng)三開(kāi)道岔，如果有電壓說(shuō)明動(dòng)作道岔的電已送出，求購(gòu)三開(kāi)道岔，是室外故障。

道岔是個(gè)大家族，常見(jiàn)的是普通單開(kāi)道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成。轉(zhuǎn)轍器包括基本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械。道岔護(hù)軌：道岔的護(hù)軌（turnout guard rail）固定型轍叉的重要組成部分，設(shè)于固定轍叉的兩側(cè)。

道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。道岔在鐵路線路上起到重要作用。道岔軌距：需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌尖端軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導(dǎo)曲線中部軌距、導(dǎo)曲線終點(diǎn)軌距。

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