3.標準化和信息化工作跟不上物流發展的需要

　　比如信息系統之間缺乏接口標準，電子商務企業內部物流信息系統與第三方物流信息系統之間缺乏有效銜接，運輸信息系統、倉儲信息系統、物流作業管理信息系統之間無法完全對接與溝通，人為的增加了不必要的溝通成本。

　　物流企業內部各崗位的操作標準未納入企業的操作體系。多數物流企業作業手段仍然粗糙，仍通過傳幫帶的方式培養*操作人員，使得物流企業的服務和運作達不到客戶的需求。物流企業信息系統大多僅呈現關鍵環節的數據，而缺乏對過程管理標準化的重視。筆者曾經做過一家*物流企業的咨詢項目 鄭州到金華貨運專線，一個倉儲貼標簽的小動作因人而異，速度相差幾倍。整個配送環節就因為如此多的小環節的差異造成配送時間比**長。而物流配送時效是客戶評價電子商務滿意程度的重要指標。可見物流企業標準化的管理對于提高效率和質量至關重要。

　　企業自身研發或購買的信息化軟件不能夠完全體現企業運作需求。信息流與實體物流銜接不暢，制約了供應鏈信息化共享的步伐，也影響了物流企業提升服務和運作水平?？蛻舻男枨髸S著業務的發展而隨時發生變更，但物流企業已購買的信息化軟件卻無法及時更新和跟進，往往造成客戶無法通過已建的系統及時查找到企業需求的信息，物流企業為滿足客戶需求也只得增加一定的崗位甚至部門隨時創建和傳送客戶所需的各種表單，不但造成了物流企業人員成本的增加，而且因為各種表單統計口徑的不同、實體物流與信息流無法同步細致更新等原因較易造成物流企業與客戶之間的信息誤差，也會造成實體物流與客戶信息數據的誤差，帳實不符，理不清帳，造成雙方企業不必要的損失。

我國制造企業物流管理存在的主要問題

現代物流作為一種融信息技術等高新技術為一體的**的組織方式和管理技術。盡管我國的制造企業物流近年來發展迅速，取得了長足的進步，但我國物流業發展仍然處于初級發展階段，粗放式經營的格局尚未從根本上改變，地區之間和行業之間物流發展水平較不平衡，共益對其存在的主要問題做了個總結：

1、企業對物流服務的認識不夠全面和深刻

隨著社會經濟的發展 鄭州到蘇州貨運專線，客戶對物流服務的要求越來越個性化、多樣化。但我國目前還有相當一部分制造企業仍然沒有意識到物流的重要性，認為物流服務是企業對顧客的單向貢獻。不能做到有意識地、主動地去提高物流服務質量 貨運專線，而是想方設法追求以犧牲物流服務質量為代價去壓縮物流成本。這種做法使得企業供應鏈的增值功能無法得到開發，相反使企業喪失許多潛在的客戶。另外，盡管有些企業已經意識到物流的重要性，但是沒有落實到行動上去，沒有把企業物流戰略納入企業發展總體戰略之中。企業的這種做法致使各級管理人員安于低水平的物流現狀，缺乏主動改善物流服務質量的積極性。

2、企業物流設施布局規劃不合理，物流裝備水平低

由于現代物流在我國的發展起步較晚，大部分制造企業在進行生產工藝設計及物流設施布局規劃時沒有考慮物流的因素，只是重點圍繞生產進行相應的規劃和設計 鄭州到湖州貨運專線，導致企業各工序間的銜接性不符合現代物流要求，廠內各種作業相互交叉、遷回運輸、無效搬倒等不合理的現象較為嚴重?，F階段，自營物流在我國制造企業中還占有相當的比例，這些企業的物流裝備整體水平低下，主要靠人力來完成各種物流作業，較為**的企業也不能完全實現機械化和自動化，仍需大量人工配合。

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