鐵路拼箱市場(chǎng)巨大
2016年9月3日，“漢新歐”鐵路發(fā)出了訂制拼箱私人專柜，在拼箱業(yè)務(wù)上做出了新的嘗試。作為定制版拼箱私人專柜，主要負(fù)責(zé)運(yùn)送國(guó)內(nèi)的駐外機(jī)構(gòu)、各類機(jī)關(guān)在境內(nèi)的采購(gòu)和需配送至歐洲的個(gè)人自用物品。“漢新歐”國(guó)際鐵路貨運(yùn)大通道開通于2012年，始發(fā)于湖北武漢，經(jīng)新疆到德國(guó)。
        “在拼箱業(yè)務(wù)方面，‘漢新歐’所有業(yè)務(wù)都是創(chuàng)新的。比如”私人訂制“拼箱、雙向拼箱，覆蓋全國(guó)和全歐洲的提貨分撥等業(yè)務(wù)。”2016年12月27日，武漢漢歐國(guó)際物流有限公司的拼箱部經(jīng)理郭暉在接受時(shí)說(shuō)，鐵路拼箱業(yè)務(wù)的市場(chǎng)巨大，隨著工業(yè)4.0的發(fā)展，更多客戶更青睞于個(gè)性化的服務(wù)，從事國(guó)際貿(mào)易也是一樣。
        據(jù)介紹，“私人訂制”拼箱和傳統(tǒng)拼箱的不同在于收費(fèi)體系。前者除了體積收費(fèi)外，還比一般的拼箱貨物多出了包裝和材料費(fèi)。
        拼箱業(yè)務(wù)之所以另外計(jì)費(fèi)，在于鐵路運(yùn)輸更適合大型出口企業(yè)使用集裝箱運(yùn)輸。“雖然物流公司會(huì)提供拼箱服務(wù)，但會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用。這是因?yàn)樯⒇浘哂袛?shù)量上的不固定性，也會(huì)增加裝運(yùn)的難度。如果貨物數(shù)量不足以裝滿一箱，就需要使用一些裝載方案，甚至不會(huì)發(fā)貨。”在貴州從事多式聯(lián)運(yùn)的鐵路運(yùn)輸人士曾告訴記者。
        與整箱貨運(yùn)服務(wù)相比，拼箱貨物服務(wù)更適合小規(guī)模貨物的運(yùn)輸。郭暉說(shuō)：“從細(xì)分產(chǎn)品的研發(fā)，到不同產(chǎn)品國(guó)外分撥模式的對(duì)接，再到每票貨物的集并、核查以及裝載，到國(guó)外的拆箱送貨，拼箱中的每個(gè)環(huán)節(jié)都具有技術(shù)挑戰(zhàn)。”下一步，拼箱業(yè)務(wù)創(chuàng)新方面走在前面的“漢新歐”準(zhǔn)備推出樣品小包等業(yè)務(wù)。
        據(jù)了解，目前，武漢、鄭州、合肥、長(zhǎng)沙、蘇州等地都開通了到歐洲的鐵路拼箱。
        但拼箱業(yè)務(wù)的開展會(huì)受到貨源地理位置的影響。例如通車早的“渝新歐”到目前拼箱業(yè)務(wù)量小，更多是集裝箱整箱運(yùn)輸。寧波華聯(lián)通國(guó)際物流有限公司董事總經(jīng)理吳滌塵在接受時(shí)認(rèn)為：珠三角地區(qū)和長(zhǎng)三角地區(qū)的貨量更大些，具備開展拼箱業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)。但是如果地處中西部、主要面向歐洲市場(chǎng)的跨境電商，中歐班列無(wú)疑還是優(yōu)的選擇，中西部地區(qū)拼箱業(yè)務(wù)市場(chǎng)潛力。
        對(duì)此，這是因?yàn)橹形鞑康貐^(qū)的企業(yè)選擇傳統(tǒng)海運(yùn)，就要把貨物運(yùn)到沿海的港口，從中產(chǎn)生的內(nèi)陸運(yùn)輸成本再加上海運(yùn)成本，實(shí)際上總成本和走中歐班列到歐洲的成本差不多。中歐班列還能省下20-30多天的時(shí)間。

中歐班列是往來(lái)于中國(guó)與歐洲及沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。“”是“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱。借用古代絲綢之路的歷史符號(hào)，積極發(fā)展與沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系。歷史上玄奘西行，雖只走了絲綢之路的一部分，但是他的壯舉已經(jīng)在絲路上如一盞明燈。經(jīng)千年，過百年仍熠熠閃光。而在千年后的今天，世界經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇。我們重新開啟絲綢之路，沿玄奘當(dāng)年留下的足痕，幸運(yùn)的是我們?cè)僖膊挥每嗫嘈凶呤f(wàn)八千里才能取得真經(jīng)，中歐班列成為國(guó)際物流陸路運(yùn)輸?shù)男屡d方式。其運(yùn)距短、速度快、安全性高等特點(diǎn)，運(yùn)輸范圍廣泛，除危險(xiǎn)品外都可以，相較于海運(yùn)時(shí)效要縮短一半以上，比空運(yùn)的價(jià)格至少節(jié)省三分之一。

中歐班列從早期的渝新歐線路開始萌芽。貨源構(gòu)成從大宗貿(mào)易貨物拓展到如今的跨境電商貨物。可以說(shuō)是貨量一路飆升。
作為價(jià)格和時(shí)效介于空運(yùn)和海運(yùn)之間的一種服務(wù)。在如今國(guó)際貿(mào)易疲軟，外貿(mào)出口商家都想進(jìn)一步降低物流成本的情況下，中歐班列的出現(xiàn)，確實(shí)迎合了一部分貨主的需求。
尤其是在后半年出口旺季，航空倉(cāng)位以及海運(yùn)倉(cāng)位緊張的情況下，中歐班列將會(huì)成為市場(chǎng)運(yùn)力的有效補(bǔ)充方式。
目前國(guó)家大力倡導(dǎo)和互聯(lián)互通，中國(guó)在高鐵技術(shù)上處于國(guó)際優(yōu)勢(shì)。隨著中國(guó)在中歐班列沿線國(guó)家加大基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，以后的中歐班列的時(shí)效估計(jì)還會(huì)有很大的提升空間。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力還會(huì)更加突出。
2、鐵路運(yùn)力資源的性與稀缺性
目前的中歐班列主要是各個(gè)地方部門牽頭，聯(lián)合鐵路、海關(guān)、大型國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)等聯(lián)合推動(dòng)。貨物的攬收主要外包給市面上的許多貨代公司來(lái)完成。
鐵路部門在國(guó)內(nèi)目前還承擔(dān)著許多的社會(huì)職能。在中國(guó)這樣一個(gè)人口大國(guó),鐵路很多時(shí)候是一種國(guó)家戰(zhàn)略資源，每年的春運(yùn)都是鐵老大作為主力軍。鐵路運(yùn)力資源目前還沒有完全市場(chǎng)化。
目前的中歐班列由于回程貨源的不穩(wěn)定性，基本上都是得依靠地方的大力補(bǔ)貼才可以玩得轉(zhuǎn)。班列承包以及運(yùn)作公司的門檻和背景都要求比較高。

推進(jìn)“”建設(shè)中歐班列專題會(huì)議召開
       2月26日下午，推進(jìn)“”建設(shè)工作小組辦公室副、國(guó)家發(fā)展改革委副寧吉喆主持召開中歐班列建設(shè)專題會(huì)議，總結(jié)2018年中歐班列建設(shè)進(jìn)展情況，研究謀劃2019年中歐班列建設(shè)工作。
       寧吉喆指出，2018年，推進(jìn)“”建設(shè)工作小組辦公室和各有關(guān)部門、單位，按照部署，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)總基調(diào)，圍繞推動(dòng)中歐班列“提質(zhì)增效”的總目標(biāo)，主動(dòng)作為，開拓創(chuàng)新，通力合作，推動(dòng)中歐班列發(fā)展取得新進(jìn)展新成效，班列開行規(guī)模再上新臺(tái)階，運(yùn)營(yíng)質(zhì)量有了新提升，形象有了新突破，運(yùn)輸安全有了新保障。
       寧吉喆強(qiáng)調(diào)，2019年，中歐班列建設(shè)工作要堅(jiān)持質(zhì)量，堅(jiān)持底線思維，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，突出重點(diǎn)、精雕細(xì)琢，穩(wěn)扎穩(wěn)打、“實(shí)”字當(dāng)頭，繪制精謹(jǐn)細(xì)膩的“工筆畫”。一是進(jìn)一步凝聚合作發(fā)展共識(shí)，擴(kuò)大中歐班列“朋友圈”，認(rèn)真做好第二屆“”國(guó)際合作高峰論壇上中歐班列成果設(shè)計(jì)和落實(shí)工作；二是持之以恒推動(dòng)中歐班列市場(chǎng)化運(yùn)作，促進(jìn)形成良好發(fā)展環(huán)境；三是鞏固維護(hù)好中歐班列形象，強(qiáng)化管理和市場(chǎng)；四是加快推進(jìn)中歐班列信息化建設(shè)，打造數(shù)字班列；五是著力化解通道擁堵問題，推進(jìn)“卡脖子”線路、場(chǎng)站、換裝站和配套設(shè)施設(shè)備的擴(kuò)能改造；六是傾力打造國(guó)際安全運(yùn)輸?shù)浞叮珳?zhǔn)研判、妥善應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的重大風(fēng)險(xiǎn)。
       寧吉喆要求，各有關(guān)部門和單位要進(jìn)一步提高站位，進(jìn)一步壓實(shí)工作責(zé)任，進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，確保各項(xiàng)任務(wù)落實(shí)到位，全力推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，為“”建設(shè)做出更大貢獻(xiàn)。
       發(fā)展改革委、、、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、、、市場(chǎng)總局、鐵路局、、知識(shí)產(chǎn)權(quán)局有關(guān)司局、鐵路總公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)參加會(huì)議。

成都市晟航供應(yīng)鏈管理有限公司致力于打造大、專業(yè)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，擁有龐大的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，成都市晟航供應(yīng)鏈管理有限公司高覆蓋、高效率的服務(wù)獲得多家公司和機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。成都市晟航供應(yīng)鏈管理有限公司將以專業(yè)的精神為您提供安全、經(jīng)濟(jì)、專業(yè)的服務(wù)。伴隨互聯(lián)網(wǎng)信息時(shí)代的發(fā)展，在專注于打造供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)的同時(shí)，積極拓展物流電商平臺(tái)和物流園區(qū)平臺(tái)配套服務(wù)，努力成為一家以航運(yùn)、公路、鐵路、倉(cāng)儲(chǔ)配送、流通加工為基礎(chǔ)，集供應(yīng)鏈方案設(shè)計(jì)、物流園區(qū)建設(shè)和物流信息化管理于一體的現(xiàn)代化物流企業(yè)，力圖打造成基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流方案頂層設(shè)計(jì)商,為客戶提供國(guó)際貿(mào)易過程中的一系列服務(wù)，囊括但不限于“國(guó)際物流海、空、陸運(yùn)配送、一般貿(mào)易代理及國(guó)際貿(mào)易結(jié)算、專業(yè)進(jìn)口報(bào)關(guān)清關(guān)、系列進(jìn)口單證辦理、檢驗(yàn)檢疫、完稅食品倉(cāng)儲(chǔ)”等業(yè)務(wù)。