理士蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給理士蓄電池充電。理士蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。
理士蓄電池更換拆除連接線注意事項：
1、未讀取發動機電控單元（ECU）記錄的故障碼之前不能拆除蓄電池連接線，因為在讀取故障代碼之前便貿然拆下蓄電池連接線或拔下電源保險絲，由于中斷ECU的電源，存儲在其隨機存儲器中的故障代碼便會自動消除。若想再獲得故障信息必須重復或再現故障發生時的工作狀態和環境條件，而對于無法啟動的發動機，這樣操作以后再也無法獲得故障代碼，失去了一個重要的故障判定信息，因此，在維修電控發動機之前，應按要求先ECU記錄的故障代碼，再進行其他維修。
2、點火開關處于接通（ON）位置時，不能隨便拆除理士蓄電池連接線
當點火開關處于（ON)位置時，無論發動機是否運轉，絕不可以拆下蓄電池連接線或拔下電源保險絲。因為，忽然的斷電會使電路中的線圈產生自感電動勢，從而出現很高的瞬時電壓（有時甚達近萬伏），使ECU及相關的傳感器等微電子器件嚴重受損。
凡是與理士蓄電池電壓相同的其它電氣裝置的導線，在點火開關ON位置時也都不能拆除，否則同樣會使相關的線圈產生自感電動勢，從而ECU或傳感器。這些電器裝置包括：點火系統，怠速步進電機，ECU的可編程只讀存儲器（PROM），噴油器，空調及其它電磁離合器，還有ECU的某些連接線等。
3、不能隨便用拆除理士蓄電池連接線的方法故障代碼
對于大多數電控發動機而言，拆下蓄電池連接線或拆下通往ECU的保險絲，保持斷電30秒，即可ECU中存儲的故障代碼。但對有些發動機來說，則不適合這種方法，因為車輛防盜，音響，石英鐘等的內存（包括防盜密碼）也有存儲在隨機存儲器中，斷電后這些內存也會被一起掉，從而導致音響鎖碼等現象，對這些發動機應該按維修手冊上要求的方法來故障代碼，切不可隨意拆除蓄電池連接線。

理士蓄電池LHR系列產品特性：
1、閥控式鉛酸蓄電池 (VRLA) , 免維護；
2、鉛鈣錫合金板柵: 少排放，低自放電率；
3、3D結構：活性材料粘附的優化設計，細網格板柵為高功率輸出提供更多的表面積；
4、的極板鉛膏配方，焊接技術確保優良的高功率放電能力（W/15Mr，上升20%）；
5、ABS材料: UL94-V0；
6、特的排氣閥設計: 控制水分流失, 防止空氣和火花進入 ；
7、氧復合效率: ≥98% ；
8、較寬的溫度范圍: -20℃～50℃；
9、長壽命設計；
10、的板柵制造工藝, 自動化生產線，增加了電池的壽命和一致性。

理士蓄電池特征描述維護簡單：
充電時電池內部產生的氣體基本被吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。持液性高電解液被吸收于的隔板中，保持不流動狀態，所以即使倒下也可使用。倒下超過90度以上不能使用安全性能優越：由于極端過充電操作失誤引起過多的氣體時可以放出，防止電池的破裂。

理士蓄電池FT系列技術特性：
1、密封結構(防泄露)，不漏液，不產生酸霧，使用期間無需加酸加水；   
2、率氣體吸收，密封反應效率大于98%；   
3、自放電率極低—靜置期長；   
4、深循環使用壽命長；  
5、運行溫度范圍寬；  
6、前置端子牢固，安全，易安裝和易維護； 
7、標準安裝設計，便于采用標準19' 和23' 電池柜，窄而高的結構使用其具有良好的散熱性能； 
8、12年浮充設計壽命；  
9、 特的提手結構，方便搬運和安裝。
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