典型應用：
交通公路鐵路
橋梁隧道
機場
港口及海洋監測
大氣環境監測
城市氣象監測 
軍事應用


4影響能見度的氣象條件
霧是懸浮在近地面大氣中的大量細微水滴（或冰導致地面的水平能見度晶）的可視體。霧的出現，**降低能見度。按照世界氣象組織規定，令能見度降低到1km以下的稱為霧，能見度在1～10km的稱為輕霧。常見的霧多為乳白色。在城市及工業區，因空氣中污染物的影響可導致霧呈土或灰色。冰霧則可為暗灰色。霧主要是由于空氣中水汽達到飽和，在凝結核上凝結而成。霧的形成通常有兩種途徑：（1）因空氣溫霧、上坡霧等；（2）因空氣度降低而產生平流霧、中水汽增加而產生蒸發霧、鋒面霧、生物霧等。城市中的煙霧是另一種原因所造成的，那就是人類的工業生產活動。早晨和晚上正是供暖鍋爐的高峰期，大量排放的煙塵懸浮物和汽車尾氣等污染物在低氣壓、風小的條件下，不易擴散，與低層空氣中的水汽相結合，比較容易形成煙塵（霧），而這種煙塵（霧）持續時間往往較長。

FRT HW01A型公路氣象站是專為交通氣象服務而特別設計的一款典型綜合多要素公路監測站。它以能見度、道面狀況監測為核心，并同時測量相關的基本氣象參數，主要用于及時發現各路段及關鍵點的各種異常交通環境因素變化和氣象狀況，為氣象服務和交管部門提供實時的決策科學依據。FRT HW01A型公路氣象站適合作為公路沿線的交通氣象基準站組網使用，為交通氣象服務提供可靠的數據監測產品。
非侵入式路面傳感器是為交通道路地面監測而設計的，它采用遙感技術，避免了對道路的破壞，從而不會因為安裝道路氣象站引起的對交通的干擾。多光譜測量技術使得能準確檢測出道路表面結冰、積雪和積水的厚度。
   通過提供路面條件信息，非接觸式路面狀況傳感器為道路管理部門提供準確的監測數據，在道路安全出現險情之前，采取響應措施。

13能見度監測的意義
能見度是氣象觀測中很重要的一個要素，但是長期依賴人眼，不能夠實現連續和準確的觀測，使用能見度計可以實時準確地完成自動觀測功能，并且能夠提供及時的報警信息和相關的解決方案，可以為機場跑道能見度觀測，城市能見度，公路能見度提供服務，其所提供的能見度服務也能夠在預防危險，避免事故方面起到很重要的作用。相信以后的氣象觀測中會越來越多的使用能見度計代替人工觀測，與其他氣象要素組成多要素的氣象監測系統。
能見度即目標物的能見距離,是指觀測目標物時,能從背景辨出目標物輪廓的距離。能見度是氣象觀測項目之一,它的準確測量對航空、航海及高速公路等交通運輸十分重要。能見度測量系統主要有透射型,散射型和激光測量儀。透射式跑道能見度激光測量儀,在低能見度的測量中存在困難,且受光源穩定性的影響。目前透射式能見度儀;散射式測量系統根據散射角的不同又分為前向散射、后向散射和總散射三種,散射式系統的測量精度主要受光源穩定性的影響,同時難以克服高能見度信號弱的問題。
目前高速路上的警示裝置以道路中間的紅藍白曝閃燈為主。當在大霧、大雨天氣條件下，曝閃燈就起不了任何作用，并能見度較低時，在高速路上的車與路、前車與后車間互相都沒有任何互相提醒的警示裝置，這樣在道路上發生交通事故。能見度傳感器基于無線傳感網絡的快速傳輸的功能，配合低能見度下高速路車路協同及行車安全預警系統，針對目前高速路存在的行車安全問題，能實時采集高速路不同的能見度，來實施針對性的引導策略，實現高速路車路協同及行車安全預警系統的管控一體化。