鋰電動化學(xué)成分污染危害環(huán)境
電動汽車主要采用鋰離子體系電池作為動力電池包。廢鋰離子動力電池電材料含有鈷（Co）、鎳（Ni）、錳（Mn）、銅（Cu）等重金屬元素和電解質(zhì)（六氟磷酸鋰）等物質(zhì)。電材料與環(huán)境中其它物質(zhì)發(fā)生水解、分解、氧化等化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生重金屬離子污染、強堿污染和負(fù)碳粉塵污染等；電解質(zhì)在環(huán)境中可發(fā)生水解、分解、燃燒等化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生氟化氫（HF）、含化合物和五氟化磷（PF5）含磷化合物，進(jìn)而造成氟污染、污染和磷污染等。報廢動力電池的元素成分會在環(huán)境中產(chǎn)生累積效應(yīng)，不僅對環(huán)境造成大的污染，而且終會給人類健康帶來大的危害影響。

回收報廢電動車電機電控部件回收利用技術(shù)
電動汽車電機電控部件回收方式主要有兩種：①與報廢電動汽車車身一同進(jìn)行破碎作材料回收或隨意丟棄，該方式中退役電機電控部件的高附加值沒有回收利用，存在污染環(huán)境問題；②從退役汽車拆解后直接流向配件市場，該回收方式中退役電機電控部件不做任何檢測直接進(jìn)行使用，存在的安全隱患問題。電機電控部件回收利用技術(shù)包括拆解、檢測、硬件探傷、調(diào)校、可靠性老化檢測等，退役電機電控部件再制造的關(guān)鍵技術(shù)包括電機電控部件無損拆解與拆解工具開發(fā)、電機電控部件清潔技術(shù)研發(fā)、電子元器件的無損檢測技術(shù)與檢測設(shè)備開發(fā)、退役電機電控部件環(huán)境應(yīng)力試驗技術(shù)。

報廢電動汽車可回收利用的資源
當(dāng)前，報廢電動汽車主要分為分步拆解和整車破碎兩種模式。考慮以零部件回收再制造為主要出發(fā)點時，采用分步拆解；考慮以報廢材料回收利用為出發(fā)點時，采用整車破碎。
報廢電動汽車存在大量可再生資源，包括電池系統(tǒng)（電池及電池材料）、鋼鐵材料（各大總成）、有色金屬（鉛（Pb）、銅（Cu）、鋁（Al）、錫（Sn）、鋰（Li）、鎳（Ni）、鈷（Co）、錳（Mn）、貴金屬（鉑（Pt））、玻璃、工程塑料（儀表盤、車輪橡膠）、內(nèi)飾皮革等可再生材料；電子電器配件、標(biāo)準(zhǔn)件等可再生用件。
報廢電動汽車相比其他原材料，具有存量大、價值高、可再用等特點，是循環(huán)經(jīng)濟(jì)上游原材料的重要來源。一輛報廢電動汽車中約含有65%的鋼鐵、11%的塑料、8%橡膠和6%的有色金屬，三元鋰電池包中約含有2%鋰、12%鎳、2%鈷、13%銅、13%鋁，含有豐富的稀缺金屬和有價金屬，基本上可以全部回收利用。

備案非標(biāo)電動自行車自備案之日起使用期滿七年的，不得上道路行駛。使用期未滿七年的備案非標(biāo)電動自行車自2023年1月1日起不得上道路行駛。

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