CGT車用尿素對市場行業的規范性
   對于設計CGT標識標志的靈感，魏安力表示：“這個方法不是我們*創的。在歐洲，尿素生產和監督管理辦法也是 從歐洲汽車工業協會率先

發起。久而久之，它作為一個法規向**推廣。其實，中國完全可以照搬歐洲的法規，但這樣便沒有了自主品牌、技術內涵，同時也沒有了 未


來的技術走向，所以我們決定制作自己的標識標志。”

秦皇島車用尿素廠家介紹，CGT標識標志將在12月2日召開的《推動內燃機節能減排和可持續發展工作會議》上上線。“屆時全社會都將認知這個

LOGO，特別

是使用者和消費者。”車用尿素協會表示。

一件利國利民利**的好事

對于《管理辦法》和《細則》的出臺，魏安力認為，這是一件利國利民利**的好事。“車用尿素企業積極參與《管理辦法》的制定，而且非常

愿意接受監督和管理，自愿為自己增設一道‘枷鎖’，這也傳遞出行業自律的正能量。另外，主機廠對于《管理辦法》的出臺也表示大力支持，

對協會的工作也給予了肯定。最后，用戶也非常希望能夠使用質量合格的尿素，但就是苦于無法找出判定的依據。這也給予我們警醒，較終在起

草《管理辦法》的同時，設計了尿素的標識標志。通過標識標志的發布，讓廣大用戶更容易辨認和選擇合格的尿素產品。”

    華社旗下的經濟參考報今年1月曾報道，在《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國*五階段)》(國五汽車標準)二次公開征求意見的同時，有關部門正在制定國五汽油標準和國五柴油標準。國五汽車標準適用于汽油車、柴油車等輕型汽車，將PM2.5等顆粒物粒子數量納入了污染物控制項目。

不過，從2000年實施國一汽車標準以來，石化企業的油品供應從來就沒有同步過，“有達標車、沒達標油已經不是一次兩次了”。


含量，%  31.8-33.2                        氯化物，㎎/㎏   ≤0.2
密度，﹝20℃）g/ml  1.087-1.092            醛類，㎎/㎏   ≤5
折光率，﹝20℃）  1.3814-1.3843            鉀、鈉、鈣、鎂、鐵、鋁，㎎/㎏   ≤0.5
縮二脲，%   ≤0.3                        鋅、鎳、鉻、銅，㎎/㎏   ≤0.2
堿度（以NH3計），%  ≤0.2               不容物，㎎/㎏  ≤20
磷酸鹽，㎎/㎏  ≤0.5                      結晶析出溫度-11.0℃
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