橋梁的分類1.根據(jù)橋梁主跨結(jié)構(gòu)所用材料劃分。2.根據(jù)橋梁所跨越的障礙物劃分。3.根據(jù)橋梁的用途劃分。4.根據(jù)橋梁跨徑總長L和單孔跨徑Lo的不同，橋梁可分為特大橋(L≥500m或Lo≥lOOm)大橋(L≥100m，Lo≥40m)中橋(lOOm>L>30或40m>Lo>20m)小橋(30m>L>8m或20m>Lo>≥5m)5.根據(jù)橋面在橋跨結(jié)構(gòu)中的位置，太原支座更換，橋梁可分為上承式、中承式和下承式橋。6.根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)形式，橋梁可劃分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋和組合式橋。橋梁支座布置注意事項:橋梁支座的布置方式，主要根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)形式及橋梁的寬度確定.簡支梁橋一端設(shè)固定支座，另一端設(shè)活動支座.鐵路橋梁由于橋?qū)捿^小，板式橡膠支座更換，支座橫向變位很小，一般只需設(shè)置單向活動支座(縱向活動支座)，公路T形梁橋由于橋面較寬，因而要考慮支座橫橋向移動的可能性；即在固定墩上設(shè)置一個固定支座，相鄰的支座設(shè)置為橫向可動、縱向固定的單向活動支座，而在活動墩上設(shè)置一個縱向活動支座(與固定支座相對應(yīng))，橋梁盆式支座更換，其余均設(shè)置多向活動支座。連續(xù)梁橋每聯(lián)只設(shè)一個固定支座。為避免梁的活動端伸縮縫過大；固定支座宜置于每聯(lián)的中間支點上。但若該處墩身較高，則應(yīng)考慮避開或采取特殊措施，以避免該墩身承受水平力過大。 橋梁支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，可謂一座橋梁的咽喉所在，通遼更換支座，關(guān)系重大，橋梁支座更換支座，一旦出現(xiàn)病害，將影響到上下部結(jié)構(gòu)的使用壽命和交通安全。（1）橋梁的檢測評估：對使用中的橋梁必須按照規(guī)定進(jìn)行檢測評估，更換橋梁盆式支座，及時掌握橋梁的基本狀況，并采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施。檢測分為經(jīng)常性檢查、定期檢測和特殊檢測。（2）結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)：對城市橋梁的上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)以及橋梁的抗震設(shè)施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并符合有關(guān)規(guī)范的要求。主要更換方案 橋梁支座的構(gòu)造應(yīng)符合上部結(jié)構(gòu)的理論計算圖式，橋梁支座需要更換支座，如支承壓力通過一個固**傳遞時，支座應(yīng)設(shè)計成只能容許結(jié)構(gòu)端部轉(zhuǎn)動而不能移動的固定支座;如支承壓力通過一個固**且作用在一定的方向傳遞時，則應(yīng)設(shè)計成既能轉(zhuǎn)動又能移動的活動支座。梁式橋支座有水平雙向固定支座(即固定支座)、水平雙向活動支座(或稱雙向活動支座)、水平一向固定一向活動支座(即活動支座)三種，其布置根據(jù)橋梁寬度而定。在窄橋中一般只要求沿行車方向自由伸縮移動。曲線連續(xù)梁橋的支座布置會直接影響到梁的內(nèi)力分布；同時，支座的布置應(yīng)使其能充分適應(yīng)曲梁的縱、橫向自由轉(zhuǎn)動和移動的可能性，通常宜采用球面支座，且為多向活動支座；此外，曲線箱梁中間常設(shè)單支點支座，僅在一聯(lián)梁的端部(或橋臺上)設(shè)置雙支座，以承受扭矩，有意將曲梁支點向曲線外側(cè)偏離，可調(diào)整曲梁的扭矩分布。當(dāng)橋梁位于坡道上時，固定支座應(yīng)設(shè)在較低一端，橋梁支座更換，以使梁體在豎向荷載沿坡度方向分力的作用下受壓，以便能抵消一部分豎向荷載產(chǎn)生的梁下緣拉力，當(dāng)橋梁位于平坡上時，固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端。衡水 路橋養(yǎng)護(hù)工程有限公司為客戶提供“橋梁養(yǎng)護(hù),檢測,加固,橋梁支座,橋梁支座安裝,更換,維修”等業(yè)務(wù)，公司擁有“橋梁檢測,橋梁支座更換,橋梁檢測車”等。專注于建筑項目合作等行業(yè)，在河北 衡水有較高**度。歡迎來電垂詢，聯(lián)系人：王經(jīng)理。在安放T梁支座時若支座比梁肋寬則在支座與梁底之間加設(shè)比支座略大的鋼筋混凝土墊塊或厚鋼板作過渡以免橡膠支座局部**載、應(yīng)力集中。該鋼筋混凝土墊塊或鋼板應(yīng)同梁底用砂漿粘結(jié)。 橡膠支座安裝落梁后一般情況下其**面應(yīng)保持水平。預(yù)應(yīng)力簡支梁其支座**面可略微后傾非預(yù)應(yīng)力簡支梁其支座**面可略微前傾但傾斜角不得**過5’。 橡膠支座安裝時的調(diào)整。 路橋公司橡膠支座安裝后若發(fā)現(xiàn)下述情況a、 個別支座脫空出現(xiàn)不均勻受力b、 支座發(fā)生較大的初始剪切變形c、 支座偏壓嚴(yán)重局部受壓側(cè)面鼓出異常而局部脫空——應(yīng)及時加以調(diào)整。 調(diào)整的方法一般可用千斤頂**起梁端在支座上下表面鋪涂一層水泥砂漿或砂漿。再次落梁在重力作用下支座上下表面平行且同梁底、墩臺**面全部密貼同時使一片梁兩端的支座處于同一平面內(nèi)梁的縱向傾斜度應(yīng)加以控制以支座不產(chǎn)生明顯初始剪切變形為佳。 2、具體方案實施 　　  路橋公司施工時聘請有一定專業(yè)經(jīng)驗的隊伍進(jìn)行。先用門式架搭設(shè)施工平臺，清理干凈蓋梁上墊石旁的雜物。 　　 施工步驟 　　 （1）完成施工準(zhǔn)備工作后，進(jìn)行施工技術(shù)交底，并安排專人統(tǒng)一指揮。 　　 （2）現(xiàn)場安裝施工設(shè)備。 　　 （3）“開始”信號發(fā)出后，每臺油泵同時緩慢、均勻地供油，隨信號指揮，以**舉高程（百分表）和油壓兩項指標(biāo)進(jìn)行雙控，按每**起2mm為活塞行程步長（其中一個千斤頂活塞行程步長為1mm），4mm為控制步階，待邊板**升4mm后，由技術(shù)員全面檢查比較每片空心板工作油壓及高程變化，需更換支座的空心板是否脫離支座**面，以便考慮是否需繼續(xù)**升。 　　 （4） 路橋公司在**舉過程中，注意及時墊好支撐墊塊（墊在蓋梁**面空心板端之下緊靠墊石兩側(cè)，還應(yīng)結(jié)合支座取出時所需要預(yù)留的進(jìn)出空間進(jìn)行考慮），**每塊墊板無翹角、歪斜等不良現(xiàn)象。 　　 （5）每級操作都必須同步進(jìn)行，高差、油壓誤差必須嚴(yán)格控制在誤差范圍內(nèi)，上一級操作的誤差可在下一級操作中進(jìn)行調(diào)整，直到空心板整體脫離支座**面，繼續(xù)提升，使得支座**面具有2-4mm的施工空間。 　　 （6）迅速取出原有支座，清掃干凈墊石表面，安放好調(diào)平鋼板，并用粘結(jié)。 　　 （7）快速將支座準(zhǔn)確放回擬定位置，支座安放完畢并經(jīng)檢查合格后，開始落梁。 　　 （8）落梁時，注意避免碰撞支座， 路橋公司以**支座位置準(zhǔn)確；落梁采用與提升相逆的工藝法，亦按**舉時同一步長、步階緩慢降落同一幅的每片箱梁，有利于主梁就位準(zhǔn)確且與支座密貼；若主梁與支座密貼不好，應(yīng)查明原因，采取有效措施予以糾正或重來。 　　 （9）在**升過程中，派2～4個專人觀察橋面及橋下相關(guān)部位，發(fā)現(xiàn)異常，立即報告，并分析原因以便下步作業(yè)。  路橋公司普通板式橡膠支座的安裝注意事項⑴、矩形支座短邊應(yīng)與順橋方向平行安置以利梁端轉(zhuǎn)動。若需要長邊平行于順橋向必須通過轉(zhuǎn)角驗算。⑵、圓形支座各向同性安裝時*考慮方向性只需將支座圓心同設(shè)計位置中心點重合即可。為防止離心力下使梁體橫向移動可設(shè)置橫向擋塊。 ⑶、斜角支座在斜交橋上安裝時短邊應(yīng)平行于順橋向長邊應(yīng)平行于墩臺中心線順橋向與墩臺中心線的斜交夾角應(yīng)與支座的銳角相符。⑷、使用普通板式橡膠支座一般設(shè)有固定端與活動端之分使用等高度過支座時上部構(gòu)造的水平位移由同一片梁兩端支座的剪切變形共同完成各承擔(dān)一半也可用厚度較小的橡膠支座作固定支座。⑸、 路橋公司橡膠支座安裝以春秋季節(jié)年平均溫度時進(jìn)行。如在或氣溫安裝。為避免支座發(fā)生過大的剪切變形過去提出兩種方法一是到年平均氣溫**起主梁將支座調(diào)整到中心位置。二是在安裝時根據(jù)當(dāng)時氣溫計算使支座產(chǎn)生預(yù)變位。前者在鐵路橋梁上使用尚可在公路橋梁上很難進(jìn)行后者現(xiàn)場施工技術(shù)難度高難于掌握。現(xiàn)有一種簡易的方法供選擇。若預(yù)計不可能在年平均氣溫時安裝則在選用。一、橋梁支座病害及原因分析　　1、橡膠支座受壓不均勻，有的支座局部脫空，有的甚至完全脫空，不參與結(jié)構(gòu)受力，從而造成其它 支座壓力增大 ，發(fā)生較大變形。　　2、 橡膠支座開裂。 路橋公司產(chǎn)生橡膠支座開裂的原因很多，主要可分為兩類：一是橡膠支座本身的質(zhì)量問題。二是施工安裝的問題。　　橡膠支座本身的質(zhì)量問題主要有：橡膠質(zhì)量不符合要求，比如：使用再生橡膠；膠料中有夾雜、微孔含量低；膠層厚度不均勻，保護(hù)膠層的厚度達(dá)不到要求，另外，橡膠支座在運輸，儲存過程中受到污染，損傷，影響了支座的質(zhì)量。　　 路橋公司施工安裝中的問題主要有：1 支座墊石高度不符合要求，墊石與梁底支承面之間偏差過大，造成有的支座脫空有支座受壓過大2上支座墊石表面，梁底支承面不平整，造成支座偏壓3 支座墊石，梁底支承面位置，尺寸施工偏差過大4 支座安裝的位置偏差過大　　3、橡膠支座剪切變形，橡膠支座剪切變形過大，甚至產(chǎn)生裂縫，造成這種現(xiàn)象的主要原因是支座安裝時初始剪切入形過大。　　4、 支座墊石高度不夠，用普通砂漿找平，造成砂漿壓碎，其上支座基本不承擔(dān)上部荷載，有的支座上部脫空，竟用砂漿封涂空隙　　5、  路橋公司墩臺墊石上有雜物，如混凝土模板，泥土，造成成此現(xiàn)象的原因有：澆筑濕接頭時漏漿，伸縮縫安裝前落入的雜物未清理，臨時固定設(shè)施未拆除，墩臺上的雜物有的會污染橡膠支座，有的包圍著支座，影響支座發(fā)揮正常的作用。　　6、 安放支座的墩臺**面標(biāo)高**標(biāo)，為了保持梁底標(biāo)高而將支座處留成凹槽湊合。　　7、 路橋公司四氟滑板橡膠支座剪切變形，開裂。造成此現(xiàn)象的主要原因是安裝過程中方法不正確，比如：支座各部位沒有清理干凈，四氟滑板與不銹鋼板接觸面間進(jìn)入泥沙，不銹鋼板表面保護(hù)膜未清除，四氟滑板上未注入硅脂油或用潤滑油代替硅脂油，支座安裝偏位過大，甚至有的四氟板支座安裝顛倒，將不銹鋼板設(shè)置在墊石上。 路橋公司梁體同步**升：　　1、**升過程中以每**升為2mm為一步，分級**升，各項高差嚴(yán)格控制在0.5mm范圍內(nèi)，全程采用位移傳感器檢測梁體**升位移情況。實時監(jiān)測整個千斤頂間位移傳感器升量高差，若高差**過控制值時，必須進(jìn)行適時調(diào)整后才進(jìn)入下一個調(diào)整周期，達(dá)到同步**升的目的。　　2、箱梁二側(cè)布設(shè)百分表監(jiān)測箱梁轉(zhuǎn)動的情況，同時也作為位移傳感器的對比驗證數(shù)據(jù)，箱梁每**升一級百分表讀數(shù)一次。觀測人員隨時根據(jù)監(jiān)測值反饋致控制室，指導(dǎo)操作人員進(jìn)行操作。　　3、**升時梁每升高5-6mm，臨時支撐加墊一塊鋼板。　　4、同步**升高度為可拆除既有支座和安裝新支座所需的工作空間，約為10-15mm。　　5、**升到位后將梁體由千斤頂轉(zhuǎn)落至臨時支撐上。路橋公司試**：　　1、試**前的檢查：千斤頂安裝是否垂直牢固、影響**升的設(shè)施是否已全部拆除、**升部分結(jié)構(gòu)與其他結(jié)構(gòu)連接是否已全部去除。　　2、**升系統(tǒng)啟動后現(xiàn)場各組人員全部就位，密切觀察橋梁是否有異常情況出現(xiàn)，設(shè)備、儀表是否正常工作，顯示讀數(shù)是否在合理范圍內(nèi)。　　3、控制**升速度不**過1mm/分鐘，**升高度不**過5mm。　　4、**升就位后，持荷10分鐘，觀察梁體及設(shè)備狀況。如有異常情況，應(yīng)立即回油、落梁，問題解決后再進(jìn)行試**，直至梁體受力及設(shè)備運行正常。　　5、**升就位后，根據(jù)控制系統(tǒng)顯示的**升重量復(fù)核支座型號及各支座承受的壓力，如有異常，則應(yīng)考慮調(diào)整支座型號。　　6、試**正常后，應(yīng)平穩(wěn)落梁。橋梁梁體**升施工工藝與施工步驟  施工設(shè)備采用扁式電動油壓千斤頂組，由一臺油泵機(jī)控制。同步**起同一蓋梁上的所有梁體，用同時控制油表壓力和梁移的方法（即所謂“雙控法”）對整個**梁過程進(jìn)行控制。就千斤頂組的整體**升能力，與橋上恒載及活載乘以各自分項系數(shù)后相加之和相比，前者應(yīng)不小于后者的兩倍及以上時，可**千斤頂及油泵機(jī)的工作壓力小于等于25兆帕，施工時會比較安全。在橋面連續(xù)處**梁作業(yè)時，梁體的**升量不宜**過20毫米。而整聯(lián)梁體的**升高度達(dá)到6至8毫米時，即可更換支座。由此推算20米T梁橋面兩跨梁相接處的變形量為0.3至0.4毫米。由于在橋面連續(xù)段處都有通長的橫橋向裂縫，**梁時橋面板處產(chǎn)生的拉伸變形并不大，梁體不會在該處出現(xiàn)新的裂縫，故在**升時不需要鑿除橋面連續(xù)段。**梁時，只需將同一蓋梁上的所有梁體同步**起即可。　　在梁體整聯(lián)**升時，由于**升速度不一致而產(chǎn)生的梁體間內(nèi)部應(yīng)力的相互作用十分復(fù)雜。根據(jù)以往經(jīng)驗，**升時每片梁間的提升高差控制在平均提升高度的1毫米以內(nèi)時，可以**梁體及橋面連續(xù)的結(jié)構(gòu)安全。　　由于對傳統(tǒng)**升工藝進(jìn)行改進(jìn)，所以**升設(shè)備相應(yīng)調(diào)整，千斤頂要安放在梁端馬蹄下，過去的設(shè)計沒有過多的考慮以后**升支座更換的間距，在對現(xiàn)場實地踏勘后發(fā)現(xiàn)，梁端馬蹄與蓋梁**部的間距普遍在7.8至8.8厘米，所以千斤頂?shù)暮穸燃纫獫M足間距的要求，又要滿足**升的行程要求（抽換支座）。 施工過程控制措施  支座更換需要**起整跨橋梁，提升量大，提升的速度、位移控制嚴(yán)格，同時保險墊塊的增減、更換支座、位移測量、油閥控制等需要較多的熟練工人在較短時間內(nèi)默契配合作業(yè)。因此對整個過程的面控制尤為重要。**梁作業(yè)前必須準(zhǔn)備好全部設(shè)備和材料。對油泵機(jī)、油管及每一個千斤頂要做檢修和調(diào)試。現(xiàn)場要有足夠的易損件備用材料。新支座、環(huán)氧調(diào)平材料及其配制工具等都要在現(xiàn)場備好，并有專人負(fù)責(zé)。**梁作業(yè)前必須做好所有工人的培訓(xùn)工作，對每一位工人都要確認(rèn)其工作職責(zé)及操作熟練程度。　　指揮人員必須充分熟悉**梁過程的所有環(huán)節(jié)，以及注意事項和應(yīng)急對策。　　在作業(yè)前首先應(yīng)檢查好人員、設(shè)備及材料的到場情況及正常使用情況。實施**升時重點控制好司泵人員及司閥人員，嚴(yán)格按照預(yù)定步驟指揮作業(yè)，在每一階段均要仔細(xì)檢查油壓情況、梁體豎向位移情況等。 施工步驟    傳統(tǒng)作業(yè)一般考慮搭設(shè)支架系統(tǒng)形成工作平臺，支架系統(tǒng)、**升采用的液壓系統(tǒng)、操作工等全部的質(zhì)量由系梁、承臺或地基直接承擔(dān)。考慮本工程的進(jìn)度要求及現(xiàn)場條件后，對傳統(tǒng)工藝進(jìn)行改進(jìn)，梁端設(shè)置可供工人進(jìn)行操作的工作平臺---輕型掛籃，掛籃現(xiàn)場加工，同時，掛籃兩側(cè)安裝扶手，確保施工安全。首先將蓋梁**面及梁體底面擺放千斤頂?shù)奈恢么蚰テ秸?*兩者表面平行；按照千斤頂?shù)牟贾迷瓌t將其各自就位；將油泵機(jī)布置在視野良好的位置；按照方向辨識、易于控制的原則將千斤頂、油管和油閥有序連接。安裝油管時要特別注意檢查油管接頭發(fā)現(xiàn)有污物應(yīng)清洗干凈，以免**升時堵塞油泵或漏油。　　千斤頂安裝前需要進(jìn)行試運行調(diào)試，使提供一定**升力時其速率大致相同，誤差控制在1毫米內(nèi)。安裝前檢查千斤頂及其密封情況，**千斤頂密封良好，油液品種及油量符合要求。檢查完成后，人工安裝千斤頂就位，并調(diào)整千斤頂預(yù)行程，**千斤頂與墊塊間密貼。保險墊塊一般采用鋼板制作，平面尺寸不宜小于總高度的三分之二，以確保萬一起作用時整個墊塊不會失穩(wěn)。　　所有準(zhǔn)備工作齊備后（如檢查墊塊、千斤頂安裝、承立基礎(chǔ)、所有施工設(shè)備及材料等），千斤頂同時開動，進(jìn)行試**，按**升行程進(jìn)行**升控制。卸載后應(yīng)認(rèn)真檢查系統(tǒng)的各自控制系統(tǒng)及表觀現(xiàn)象，檢查重點有：所有油路有無漏油現(xiàn)象、千斤頂有無異常現(xiàn)象、供電線路的表觀磨損等。卸載后同時還應(yīng)認(rèn)真檢查千斤頂上下鋼板有無變形現(xiàn)象，必要時可以調(diào)整鋼板的厚度以滿足**升要求；認(rèn)真檢查千斤頂放置位置下的結(jié)構(gòu)物有無區(qū)別于**升前的現(xiàn)象，如存在，應(yīng)認(rèn)真查出原因后方可正式**升，嚴(yán)禁情況未明時繼續(xù)進(jìn)行**升。　　試**完畢，在專業(yè)人員的統(tǒng)一指揮下所有千斤頂慢慢用力整體**起梁體，**升時務(wù)求各**同步上升，各**之間以位移分級控制，各墩臺以對講機(jī)聯(lián)絡(luò)，開始以3毫米為一級，每一級到位后統(tǒng)一停止，加墊槽鋼凳子及鋼板，檢查各**的情況，確保工作狀態(tài)良好后再進(jìn)行下一級**升，如此反復(fù)。**升高度**支座設(shè)計高度20毫米。為了確保每片梁均勻同步升高，分級逐步向上**梁，各級上升高度為3毫米，起**至施工要求高度后，墊好槽板凳子，并在**升過程中做好測量、記錄工作，確保梁體、橋面系支座更換維修前后一致。　　由于新舊支座的高度不等，采取盡量在同一個墩統(tǒng)一更換所有支座的辦法，以確保同一個墩所有支座高度相同。拆除舊支座，清理舊支座周圍的雜物；對梁底的生銹鋼墊板除銹并作防銹處理；用環(huán)氧材料墊平支座墊石及梁底表面的不平行部分（兩者以水平面為準(zhǔn)）；按放樣位置準(zhǔn)確安裝新的支座。

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