H-60預應力管道壓漿劑
一、應用范圍
本產品適用于鐵路公路、橋梁、核電站等大型工程的后張有粘結預應力混凝土孔道灌漿材料的施工。
二、產品特點
1、流動性好、不泌水、不分層；
2、壓漿飽滿早強、微膨脹；
3、可一次性壓漿施工、管道內漿體密實無孔隙；
4、預應力鋼筋不銹蝕、與混凝土粘結牢固；
三、性能指標
項目 TB/T3192-2008 JTG/TF50-2011
產品型號 H-60 H-60A (H-60B)
水膠比（%） ≤0.33 0.26 ～ 0.28
凝結時間（h） 初凝 ≥4 ≥5
終凝 ≤24 ≤24
流動度（25℃）（s） 初始流動度 14 ～ 22 10 ～ 17
30min流動度 ≤30 10 ～ 20
60min流動度 -- 10 ～ 25
泌水率（%） 24h自由泌水率 0 0
3h鋼絲泌水率 ≤0.1 0
壓力泌水率（%） 0.22MPa
孔道垂直高度≤1.8m ≤3.5 ≤2.0
0.36MPa
孔道垂直高度＞1.8m
自由膨脹率（%） 3h -- 0 ～ 2
24h 0 ～ 3 0 ～ 3
充盈度 合格 合格
抗壓強度（MPa） 3d -- ≥20
7d ≥35 ≥40
28d ≥50 ≥50
抗折強度（MPa） 3d -- ≥5
7d ≥6.5 ≥6
28d ≥10 ≥10
對鋼筋的銹蝕作用 無銹蝕 無銹蝕
含氣量，% 1～3 /
壓漿料一種專用于后張法預應力管(孔)壓漿施工的產品由多種優質水泥基材料和高性能外加劑優化配制而成，具有優異的流動性，漿體穩定，充盈度好，凝結時間可調，無收縮、微膨脹，強度高，不含對鋼筋有害物質等特點
保護預應力筋不受腐蝕，**預應力結構的安全
**預應力筋與混凝土之間的粘結力，讓它們之間的預應力有效傳遞，使預應力筋和混凝土共同作用。
消除預應力混凝土結構在反復荷載作用下應力變化對錨具造成的疲勞破壞，延長錨具使用壽命，提高結構的可靠性。
折疊編輯本段應用領域
各種鐵路、公路后張法預應力橋梁孔道壓漿。
大型預應力結構孔道壓漿。
各種砼結構接頭處止漏灌漿。
帷幕灌漿，錨固灌漿，空隙填補或修復等。
折疊編輯本段技術指標
JTG/T F50-2011《公路橋梁施工技術規范》
檢測項目
指標
氯離子含量，%
≤0.04
凝結時間，h
初凝
≥5
終凝
≤24
流動度，s
出機流動度
10~17
30min流動度
10~20
泌水率，%
3h毛細泌水率
0
24h自由泌水率
0
壓力泌水率，%
0.22MPa
≤1
0.36 MPa
≤1
抗壓強度，MPa
7d
≥40
28d
≥50
抗折強度，MPa
7d
≥6.5
28d
≥10
自由膨脹率
3h
0~2
24h
0~3
對鋼筋銹蝕作用
無銹蝕

中德新亞建筑材料專業生產高鐵建設材料。養護材料、加固材料、地面工程、水利工程等產品，全國17家生產工廠，選擇就近發貨
在國內，早期預應力孔道灌漿所使用的傳統壓漿料一般為純水泥漿，施工時，采用水泥、水、減水劑、膨脹劑等進行現場配制。現場配制的灌漿料必須滿足:水灰比為0.40~0.45，摻入適量減水劑，可以把水灰比較低減小到0.35;壓漿料較大泌水率不得**過3%，泌水應在24h內重新被灰漿吸收;壓漿料的粘稠度應控制在14-18s;壓漿料在凝固前具備一定的膨脹作用;壓漿料試塊的抗壓強度不低于50MPa。現場采用水泥、各種外加劑和水配制壓漿料，通常存在各種外加劑兼容性不良、水泥與減水劑適應性差等問題，造成孔道灌漿存在以下嚴重問題:(1)漿體質量穩定性差、流動性差、流動損失快，體積穩定性汪良;(2)新拌漿體泌水大，易離析分層、漿體中微沫多，流動性不好，凝結時間不適中，漿體壓漿時往往不順暢，易堵管，施工速度慢，孔道也很難成飽滿狀態等;(3)硬化后漿體不密實，氣泡、針隙類空隙多，與預應力筋粘結不實，漿體中甚至有斷紋，孔道不飽滿，高點外漿體起粉等。上述問題不僅影響施工，而且直接關乎橋梁結構的耐久性及安全使用。
在國外，孔道灌漿現場使用的壓漿料通常為預拌商品壓漿料，預拌商品灌漿料是工廠化的產品，事先通過試驗設計，然后在工廠配成均勻的粉體，包裝成袋，在施工現場只需按說明加水攪拌成漿體即可。采用預拌商品壓漿料可以有效解決各種外加劑兼容性不良、水泥與減水劑適應性差等問題。
一、預應力管道壓漿料是一種高性能的后張法預應力混凝土孔道壓漿料，它由優質減水劑、膨脹劑、抗凝劑、消泡劑、緩凝劑、防銹劑和礦物摻合料等組成。針對橋梁結構注漿的特點，在充分調研市場上現有的渠道灌漿劑的基礎上，開發了一種新型高性能添加劑。混合后漿體的狀態

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中德新亞產品共分為6大系統，即：設備與高鐵灌漿系統、結構加固與修復系統、道橋搶修與防護系統、工業地坪與耐磨系統、混凝土**化系統、特種建材配制系統。