07肯尼亞Kenya




一、進(jìn)口單證要求


商業(yè)發(fā)票（3份）；


檢驗(yàn)證書；


所有動(dòng)物，需附衛(wèi)生檢疫證書；


對(duì)變性燒酒，需1份供貨公司的特別證書。




二、領(lǐng)事認(rèn)證要求


需提供中英文“使用目的說明”。
集裝箱尺寸



20尺柜：內(nèi)尺寸 5.69米X2.13米X2.18米 / 配貨毛重一般17.5噸 / 體積24-26立方




40尺柜：內(nèi)尺寸 11.8米X2.13米X2.18米 / 配貨毛重一般22噸 / 體積54立方




40高柜：內(nèi)尺寸 11.8米X2.13米X2.72米 / 配貨毛重一般22噸 / 體積68立方




45尺柜：內(nèi)尺寸 13.58米X2.34米X2.71米 / 配貨毛重一般29噸 / 體積86立方




20尺凍柜：內(nèi)尺寸 5.42米X2.26米X2.24米 / 配貨毛重一般17噸 / 體積26立方




40尺凍柜：內(nèi)尺寸 11.20米X2.24米X2.18米 / 配貨毛重一般22噸 / 體積54立方




40高凍柜：內(nèi)尺寸 11.62米X2.29米X2.50米 / 配貨毛重一般22噸 / 體積67立方




45尺凍柜：內(nèi)尺寸 13.10米X2.29米X2.50米 / 配貨毛重一般29噸 / 體積75立方




20尺開頂柜：內(nèi)尺寸 5.89米X2.32米X2.31米 / 配貨毛重20噸 / 體積31.5立方




40尺開頂柜：內(nèi)尺寸 12.01米X2.33米X2.15米 / 配貨毛重30.4噸 / 體積65立方




20尺平底貨柜：內(nèi)尺寸 5.85米X2.23米X2.15米 / 配貨毛重23噸 / 體積28立方




40尺平底貨柜：內(nèi)尺寸 12.05米X2.12米X1.96米 /配貨毛重36噸 / 體積50立方






按用途分類



集裝箱按箱內(nèi)所裝貨物一般分為：




(1)通用干貨集裝箱(Dry Cargo Container) 這種集裝箱也稱為雜貨集裝箱，用來運(yùn)輸無需控制溫度的件雜貨。其使用范圍極廣，據(jù)1983年的統(tǒng)計(jì)，世界上300萬個(gè)集裝箱中，雜貨集裝箱占85%，約為254萬個(gè)。這種集裝箱通常為封閉式，在一端或側(cè)面設(shè)有箱門。這種集裝箱通常用來裝運(yùn)文化用品、化工用品、電子機(jī)械、工藝品、醫(yī)藥、日用品、紡織品及儀器零件等。這是平時(shí)最常用的集裝箱。不受溫度變化影響的各類固體散貨、顆粒或粉未狀的貨物都可以由這種集裝箱裝運(yùn)。




(2)保溫集裝箱(Keep Constant Temperature Container) 它們是為了運(yùn)輸需要冷藏或保溫的貨物。所有箱壁都采用導(dǎo)熱率低的材料隔熱而制成的集裝箱可分為以下三種：




①冷藏集裝箱(Reefer Container)它是以運(yùn)輸冷凍食品為主，能保持所定溫度的保溫集裝箱。它專為運(yùn)輸如魚、肉、新鮮水果、蔬菜等食品而特殊設(shè)計(jì)的。目前國際上采用的冷藏集裝箱基本上分兩種: 一種是集裝箱內(nèi)帶有冷凍機(jī)的叫機(jī)械式冷藏集裝箱;另一種箱內(nèi)沒有冷凍機(jī)而只有隔熱結(jié)構(gòu)，即在集裝箱端壁上設(shè)有進(jìn)氣孔和出氣孔，箱子裝在艙中，由船舶的冷凍裝置供應(yīng)冷氣，這種叫做離合式冷藏集裝箱(又稱外置式或夾箍式冷藏集裝箱)。




②隔熱集裝箱它是為載運(yùn)水果、蔬菜等貨物，防止溫度上升過大，以保持貨物鮮度而具有充分隔熱結(jié)構(gòu)的集裝箱。通常用于冰作制冷劑，保溫時(shí)間為72小時(shí)左右。




③通風(fēng)集裝箱(VentilatedContainer)它是為裝運(yùn)水果、蔬菜等不需要冷凍而具有呼吸作用的貨物，在端壁和側(cè)壁上設(shè)有通風(fēng)孔的集裝箱，如將通風(fēng)口關(guān)閉，同樣可以作為雜貨集裝箱使用。




(3)罐式集裝箱(TankContainer)它是專用以裝運(yùn)酒類、油類(如動(dòng)植物油)、液體食品以及化學(xué)品等液體貨物的集裝箱。它還可以裝運(yùn)其他液體的危險(xiǎn)貨物。這種集裝箱有單罐和多罐數(shù)種，罐體四角由支柱、撐桿構(gòu)成整體框架。者由于側(cè)壁強(qiáng)度較大，故一般裝載麥芽和化學(xué)品等相對(duì)密度較大的散貨，后者則用于裝載相對(duì)密度較小的谷物。散貨集裝箱頂部的裝貨口應(yīng)設(shè)水密性良好的蓋，以防雨水侵入箱內(nèi)。




(4)臺(tái)架式集裝箱(Platform BasedContainer)它是沒有箱頂和側(cè)壁，甚至連端壁也去掉而只有底板和四個(gè)角柱的集裝箱。這種集裝箱可以從前后、左右及上方進(jìn)行裝卸作業(yè)，適合裝載長(zhǎng)大件和重貨件，如重型機(jī)械、鋼材、鋼管、木材、鋼錠等。臺(tái)架式的集裝箱沒有水密性，怕水濕的貨物不能裝運(yùn)，或用帆布遮蓋裝運(yùn)。




(5)平臺(tái)集裝箱(PlatformContainer)這種集裝箱是在臺(tái)架式集裝箱上再簡(jiǎn)化而只保留底板的一種特殊結(jié)構(gòu)集裝箱。平臺(tái)的長(zhǎng)度與寬度。與國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱底尺寸相同，可使用與其他集裝箱相同的緊固件和起吊裝置。這一集裝箱的采用打破了過去一直認(rèn)為集裝箱必須具有一定容積的概念。




(6)敞頂集裝箱(Open TopContainer)這是一種沒有剛性箱頂?shù)募b箱，但有由可折疊式或可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，其他構(gòu)件與通用集裝箱類似。這種集裝箱適于裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，特別是像玻璃板等易碎的重貨，利用吊車從頂部吊入箱內(nèi)不易損壞，而且也便于在箱內(nèi)固定。




(7)汽車集裝箱(CarContainer)它是一種運(yùn)輸小型轎車用的專用集裝箱，其特點(diǎn)是在簡(jiǎn)易箱底上裝一個(gè)鋼制框架，通常沒有箱壁(包括端壁和側(cè)壁)。這種集裝箱分為單層的和雙層的兩種。因?yàn)樾∞I車的高度為1.35米一1.45米，如裝在8英尺(2;438米)的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)，其容積要浪費(fèi)2/5以上。因而出現(xiàn)了雙層集裝箱。這種雙層集裝箱的高度有兩種：一種為10.5英尺(3.2米)，一種為8.5英尺高的2倍。因此汽車集裝箱一般不是國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。




(8)動(dòng)物集裝箱(PenContainerorLiveStockContainer)這是一種裝運(yùn)雞、鴨、鵝等活家禽和牛、馬、羊、豬等活家畜用的集裝箱。為了遮敝太陽，箱頂采用膠合板露蓋，側(cè)面和端面都有用鋁絲網(wǎng)制成的窗，以求有良好的通風(fēng)。側(cè)壁下方設(shè)有清掃口和排水口，并配有上下移動(dòng)的拉門，可把垃圾清掃出去。還裝有喂食口。動(dòng)物集裝箱在船上一般應(yīng)裝在甲板上，因?yàn)榧装迳峡諝饬魍ǎ阌谇鍜吆驼疹櫋?br>



(9)服裝集裝箱(GarmentContainer)這種集裝箱的特點(diǎn)是，在箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，成衣利用衣架上的鉤，直接掛在帶扣或繩索上。這種服裝裝載法屬于無包裝運(yùn)輸，它不僅節(jié)約了包裝材料和包裝費(fèi)用，而且減少了人工勞動(dòng)，提高了服裝的運(yùn)輸質(zhì)量。






實(shí)用技巧！估算裝箱尺寸的小方法



很多人都會(huì)問怎么準(zhǔn)確的估算裝箱尺寸？其實(shí)方法很簡(jiǎn)單，知道這個(gè)小方法以后，作為外貿(mào)公司業(yè)務(wù)員的你，就不必為了一個(gè)裝箱尺寸等了工廠大半天也沒給過來而干著急了。




以一個(gè)線圈筆記本本為例，假如你知道本子的規(guī)格是A5 size, 250gsm White Card Cover, 70gsm offset paper * 60 sheets.




這時(shí)候你只知道這些信息，手上也沒有實(shí)物，連單個(gè)產(chǎn)品的尺寸和重量都不知道，怎么算呢？




一、先確定產(chǎn)品單個(gè)重量




A5尺寸大概是21cm*14.8cm




gsm 是 克/平方米 的意思




單本重量


=0.21*0.148*70*60+0.21*0.148*250*2+15=160g左右




(根據(jù)紙張克重和張數(shù)分別算出內(nèi)頁以及封面的重量，然后估算一個(gè)線圈的重量)




二、再確定每箱裝量




以外箱毛重不超過15kgs為例。




我們可以按凈重12kgs左右來算，12000/160=75（可能很多時(shí)候客戶都喜歡按打來包裝，那就每箱裝72本比較合理，當(dāng)然，如果你不想提供中盒，也可以直接按48本一個(gè)外箱，具體的需要參考你們自己產(chǎn)品的特性來決定）




三、確定紙箱尺寸




絕大多數(shù)情況下，我們都會(huì)知道自己產(chǎn)品的尺寸，在這個(gè)例子中，筆記本的長(zhǎng)、寬都知道了，但是不知道厚度，那也只能是先估算一下，比如60張內(nèi)頁的線圈本，我們按6mm左右厚度，考慮到線圈的直徑會(huì)比本子厚度高一些，那我們包裝的時(shí)候一般是兩本兩本對(duì)著放，那我們單本厚度可以按大概7mm來算。




如果是12本一個(gè)內(nèi)箱，那內(nèi)箱尺寸這樣算：




產(chǎn)品尺寸：21cm x 14.8cm x 0.7cm




內(nèi)箱尺寸：+1 x +1 x *12+1


=：22cm x 16cm x 9.5cm




把產(chǎn)品堆好后，內(nèi)箱尺寸一般是長(zhǎng)寬高都各加1cm




外箱尺寸：（這個(gè)案例中一個(gè)外箱里會(huì)有6個(gè)內(nèi)箱，這里假如按3層2排來算）




內(nèi)箱尺寸：22cm x 16cm x 9.5cm




外箱尺寸：+2 x *2+2 x *3+3


=：24cm x 34cm x 31.5cm




也就是說外箱尺寸為34 x 24cm x 31.5cm




把內(nèi)箱堆好后，一般外箱尺寸就是長(zhǎng)寬各加2cm，高加3cm




毛重：160*72g+2kg內(nèi)盒外箱重量=約13.5kgs







備注


1）這種方法畢竟是估算的，比試裝出來的尺寸和重量肯定會(huì)有差別，所以只建議在條件不允許試裝的情況下使用。




2）有些不規(guī)則形狀的產(chǎn)品，在算內(nèi)箱尺寸的時(shí)候，要注意考慮產(chǎn)品怎么擺放才合理，比如可能要考慮2個(gè)產(chǎn)品對(duì)插著以節(jié)省空間，這種時(shí)候單位尺寸就要以2個(gè)產(chǎn)品放在一起后的尺寸來核算。




3）如果你清楚的知道單個(gè)產(chǎn)品尺寸和重量，那就直接跳過第1條再看。

肯尼亞是一個(gè)非洲東部國家，東南瀕臨印度洋，海運(yùn)發(fā)達(dá)。蒙巴薩（Mombasa）港是肯尼亞也是東非最大的港口。出口貨物到肯尼亞海運(yùn)是最實(shí)惠便捷的一種運(yùn)輸方式。那么從深圳到肯尼亞海運(yùn)要多久呢？
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肯尼亞清關(guān)證書：
肯尼亞標(biāo)準(zhǔn)局（KEBS）自2005年開始實(shí)施出口前標(biāo)準(zhǔn)符合性驗(yàn)證計(jì)劃（PVOC）。PVOC目錄內(nèi)的產(chǎn)品必須在出貨前獲得符合性證書（COC），到港時(shí)提供給肯尼亞海關(guān)進(jìn)行清關(guān)，否則將無法入境。如果沒有COC特殊情況下可由KEBS決定對(duì)該批貨物實(shí)施檢驗(yàn)，并處以罰款。肯尼亞PVOC認(rèn)證流程如下：
1、出口商提交認(rèn)證申請(qǐng)表（RFC）。
2、PVOC國家辦公室審核認(rèn)證申請(qǐng)表/認(rèn)證文件。
3、PVOC國家辦公室委派指定檢驗(yàn)員執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)。
4、執(zhí)行大貨抽樣測(cè)試。
5、PVOC國家辦公室簽發(fā)最終符合性證明書（COC）。
注意事項(xiàng)：
肯尼亞海關(guān)要求比較嚴(yán)格，如果貨物已經(jīng)到達(dá)目的港，是不能對(duì)COC進(jìn)行補(bǔ)辦的。在這種情況下，貨物可能會(huì)拒絕入關(guān)，或者是肯尼亞標(biāo)準(zhǔn)局（KEBS）可以接受進(jìn)口商的申請(qǐng)，在肯尼亞到貨港對(duì)貨物實(shí)施檢查，但進(jìn)口商將承擔(dān)CIF貨值15%的罰金、15%的保證金以及檢驗(yàn)、測(cè)試的費(fèi)用。
肯尼亞關(guān)稅征收：
肯尼亞屬于東非共同體國家，其組織成員國還有：坦桑尼亞、烏干達(dá)、布隆迪、盧旺達(dá)、南蘇丹。
1、對(duì)原材料和資本貨物征收零關(guān)稅。對(duì)半成品征收10%的關(guān)稅，對(duì)成品征收25%的關(guān)稅。
2、該共同體對(duì)部分小麥、糖、煙草、水泥等征收35%或55%的關(guān)稅。
3、除進(jìn)口關(guān)稅外，肯尼亞政府還向進(jìn)口產(chǎn)品征收增值稅以及對(duì)酒、瓶裝水、軟飲料和煙草等進(jìn)口品征收貨物稅
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海運(yùn)費(fèi)（Ocean freight）:港口到港口的價(jià)格
· 碼頭費(fèi) （ORC /THC ） :碼頭吊柜費(fèi)
· 文件費(fèi) （DOC ） : 出口文件費(fèi)
· 電放費(fèi) （TELEX RELEASE ）: 電報(bào)放貨所用的費(fèi)用
· 燃油附加費(fèi)（Bunker adjustment factor ）：燃油附加費(fèi)要根據(jù)海運(yùn)行情，船公司通知需要調(diào)整時(shí)會(huì)調(diào)整的費(fèi)用
· 貨幣附加 （Currency adjustment factor ）：貨幣附加費(fèi)用要根據(jù)海運(yùn)行情，船公司通知需要調(diào)整時(shí)才會(huì)調(diào)整的費(fèi)用。
· 美國反恐系統(tǒng) （Automate manifest system system use in U.S.）.凡是運(yùn)往美國的貨物都需要通過此系統(tǒng)申報(bào)
· 封條費(fèi) （SEAL CHARGE） 船公司對(duì)每個(gè)柜子征收的封條使用費(fèi)
· 托運(yùn)人托運(yùn)聲明書（簡(jiǎn)稱：托運(yùn)書）(Shipper's Letter of Instruction)：包括托運(yùn)人或
· 托運(yùn)人的代理人關(guān)于準(zhǔn)備文件和付運(yùn)貨物的指示的文件
· 托運(yùn)人 (Shipper)：貨物運(yùn)輸合同中指定的向收貨人發(fā)貨的人或公司。
· 收貨人 (Consignee)：其名字列明于航空貨運(yùn)單上，接收由承運(yùn)人所運(yùn)送的貨物之人
· 標(biāo)記(Marks)：貨物包裝上標(biāo)明用以辨認(rèn)貨物或標(biāo)明貨主相關(guān)信息的記號(hào)。
· 進(jìn)口許可證 (Import Licence)：準(zhǔn)許持證人（收貨人）進(jìn)口指定商品的政府許可文件
· 出口許可證 (Export License)：準(zhǔn)許持證人（托運(yùn)人）向特定目的地出口指定商品的政府許
· 可文件。


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發(fā)肯尼亞海運(yùn)一般多少天能到?深圳到肯尼亞海運(yùn)要多少時(shí)間？廣州到肯尼亞海運(yùn)拼箱運(yùn)費(fèi)是多少？時(shí)效多久？青島到肯尼亞要多久才到？上海到肯尼亞海運(yùn)一般要多少天？寧波到肯尼亞的航程要多少天？從中國船運(yùn)到肯尼亞多少錢?
尼亞主要港口是蒙巴薩MOMBASA、馬林迪MALINDI、拉穆LAMU、萬加VANGA等，其中蒙巴薩是肯尼亞最大的港口，周邊國家的貨物都從該港中轉(zhuǎn)。中國海運(yùn)到肯尼亞主要是指海運(yùn)到蒙巴薩，而海運(yùn)時(shí)間則是因起運(yùn)港、船公司、船期的不同而不同。
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深圳到蒙巴薩海運(yùn)整柜最快是18天到港，慢的話也要22天左右，海運(yùn)費(fèi)在一千美金一個(gè)柜左右。海運(yùn)拼箱的話，時(shí)效略長(zhǎng)大約需要25天，一條龍服務(wù)151美金一個(gè)方。
廣州到蒙巴薩海運(yùn)時(shí)效與深圳到蒙巴薩海運(yùn)時(shí)效相同，海運(yùn)費(fèi)也相差無幾。
寧波到蒙巴薩海運(yùn)整柜時(shí)效最快20天，最慢的話30天，海運(yùn)拼箱是35天到港。
上海到蒙巴薩海運(yùn)整柜時(shí)效最快21天，最慢的話32天，海運(yùn)拼箱是30天到港。
青島到蒙巴薩海運(yùn)整柜時(shí)效最快22天，最慢的話50天，海運(yùn)拼箱是45天到港。
肯尼亞標(biāo)準(zhǔn)局（The Kenyan Bureau of Standards，KEBS）于2019年6月20日發(fā)布公告。公告再次強(qiáng)調(diào)，以ROUTE A形式，從中國和阿聯(lián)酋出運(yùn)至肯尼亞的整柜貨物，在執(zhí)行PVOC檢驗(yàn)時(shí)，必須由KEBS授權(quán)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，執(zhí)行監(jiān)裝，并加封檢驗(yàn)鉛封。
在集裝箱到港后，KEBS將派人核查集裝箱上的檢驗(yàn)鉛封，是否與COC證書上顯示的鉛封一致。
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KEBS將對(duì)未經(jīng)監(jiān)裝的貨物，執(zhí)行100%查驗(yàn)。
早在去年，按照肯尼亞標(biāo)準(zhǔn)局(KEBS)的要求，為有效管理PVOC項(xiàng)目，防范和控制各種風(fēng)險(xiǎn)，要求各合作檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)行下面的方式：
一、防止貨物被替換
ROUTEA方式出運(yùn)的貨物自2016年9月1日起將執(zhí)行監(jiān)裝。由出口商負(fù)責(zé)承擔(dān)監(jiān)裝的費(fèi)用。
二、COC證書和系統(tǒng)上的電子信息差異
在簽發(fā)最終版的COC證書之前，請(qǐng)仔細(xì)核對(duì)客戶提供的最終發(fā)票。全部出運(yùn)的若最終發(fā)票和IDF金額不一致時(shí)，要進(jìn)行詢問解釋合理的才有變更。
管制產(chǎn)品進(jìn)入肯尼亞市場(chǎng)銷售前必須要通過出貨之前的驗(yàn)貨，拿到合格的PVOC認(rèn)證證書之后，才能順利進(jìn)入肯尼亞。如果沒有通過PVOC認(rèn)證，將在目的港被扣押并進(jìn)行強(qiáng)制性檢測(cè)，同時(shí)會(huì)被罰款，罰款額為貨值的15%。
肯尼亞驗(yàn)貨要求：一般產(chǎn)品必須包括產(chǎn)品名稱、型號(hào)、原產(chǎn)地、制造商名稱或者商標(biāo)，另外，帶電產(chǎn)品需要注明參數(shù)，譬如功率、電壓、頻率等。
中國檢驗(yàn)認(rèn)證(CCIC)提醒您，請(qǐng)嚴(yán)格遵守KEBS的要求，在向CCIC申請(qǐng)肯尼亞檢驗(yàn)時(shí)，要向CCIC說明貨物的出運(yùn)方式。如果貨物是整柜形式出運(yùn)，我們需要監(jiān)督貨物裝入集裝箱的全過程，并對(duì)集裝箱加封檢驗(yàn)鉛封。

南非海運(yùn)的基本港有：德班、開普敦、伊麗莎白港。常見內(nèi)陸點(diǎn)：約翰內(nèi)斯堡、哈博羅內(nèi)、哈拉雷、盧薩卡。
廣州到南非海運(yùn)及深圳到南非海運(yùn)航線的船公司有：MOL、MSK、PIL、CMA、PIL、COSCO、CSAV、SAF、CSCL、NDS、Hamburg Sud等。
南非海運(yùn)1有優(yōu)勢(shì)的是SAF南非航運(yùn)，成立于1946年，1999年被MSK收購，但保持獨(dú)立運(yùn)作；SAF還涉及歐美、中東等全球航線，南非海運(yùn)航線1具實(shí)力。MSK在深圳到南非海運(yùn)及廣州到南非海運(yùn)航線是與SAF是共倉。MOL做南非海運(yùn)時(shí)，航線的目的港是南美東，經(jīng)停南非，它到南非內(nèi)陸點(diǎn)及津巴布韋等地也是經(jīng)南非德班中轉(zhuǎn)。NDS采用南非海運(yùn)、南美海運(yùn)和西非海運(yùn)的幾地航線往來服務(wù)。
南非經(jīng)濟(jì)、人文
南非有“彩虹之國”之美譽(yù)，是非洲1富有的國家，是世界大的黃金生產(chǎn)國、出口國，世界主要鉆石生產(chǎn)國，南非的轉(zhuǎn)口貿(mào)易活躍。
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非洲有40個(gè)國家有海運(yùn)港口，在人民交通出版社的《世界港口及內(nèi)陸點(diǎn)名錄》中列明了726個(gè)海運(yùn)港口。阿爾及利亞、埃及、利比亞、馬達(dá)加斯加、摩洛哥、莫桑比克、尼日利亞、索馬里、南非、突尼斯以及佛得角都是海運(yùn)港口比較多的國家。 國際貨運(yùn)代理有限公司————專業(yè)進(jìn)出口代理、國際海運(yùn)，中歐班列
聯(lián)系人：邱先生
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西非海運(yùn)航線的基本港有：科特努、洛美、特馬、拉各斯、阿比讓。重要的偏港有：杜阿拉、利伯維爾、羅安達(dá)、黑角。
深圳到西非海運(yùn)的船公司有MSK、DELMAS、CMA、MSC、NDS、NYK、KLINE、CSCL、COSCO、ZIM、PIL等，這些船東大部分也有廣州到西非海運(yùn)。
西非海運(yùn)1有優(yōu)勢(shì)當(dāng)然是MSK，資歷很深，非洲當(dāng)?shù)卮蟛糠挚蛻鬎OB貨物指定走M(jìn)SK，當(dāng)?shù)厍尻P(guān)服務(wù)很好，除了西非基本港的海運(yùn)，中轉(zhuǎn)到內(nèi)陸城市的服務(wù)也非常出色。CMA也是西非海運(yùn)資格較老的船東之一，專業(yè)性也很強(qiáng)，船期穩(wěn)定，價(jià)格要比MSK要低。MSC的船期要長(zhǎng)，服務(wù)很一般，不過價(jià)格幾乎是1低的，所以還是很受歡迎的。NDS主要以西非海運(yùn)偏港為主，尤其在羅安達(dá)清關(guān)能力很強(qiáng)，收費(fèi)低。DELMAS是目前唯一一家專門從事非洲海運(yùn)航線的船公司，清關(guān)能力很強(qiáng)健，集裝箱到港后能較快地進(jìn)行疏散和分撥，在安哥拉航線1明顯。在整個(gè)非洲海運(yùn)航線中，西非海運(yùn)的船公司1多，不一一列舉。
廣州到西非海運(yùn)及深圳到西非海運(yùn)航線，大部分目的港國家都需要提供“電子貨物跟蹤單”，不同國家名稱不同，如貝寧—BESC認(rèn)證； 喀麥隆、剛果布—ECTN認(rèn)證；剛果金—F.E.R.I認(rèn)證；科特迪瓦—BSC認(rèn)證；幾內(nèi)亞、馬里、中非—CTN NO.認(rèn)證。到安哥拉需提供CNCA船運(yùn)證書，發(fā)貨人必須在裝船前取得CNCA號(hào)碼。

西非經(jīng)濟(jì)、人文
西非轉(zhuǎn)口頻繁，洛美的轉(zhuǎn)口貿(mào)易活躍。
科特迪瓦女性臀部豐滿程度表明她的生育能力，女子們1喜歡上身全裸著高歌狂舞。喀麥隆人大多喜愛用手抓飯吃。馬里婦女的鼻環(huán)或套在鼻翼上，或夾在兩個(gè)鼻孔之間，耳環(huán)又大又重。

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