十、貨物保險(xiǎn)
1.保險(xiǎn)是公司穩(wěn)步發(fā)展的重要舉措，因此必須及時(shí)投保續(xù)保。承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)包括貨物運(yùn)輸險(xiǎn)，雨淋，被盜，被搶，貨損，交通意外事故和倉(cāng)庫(kù)失火險(xiǎn)等。
2.員工意外傷害保險(xiǎn)，員工的工種不同，視工作環(huán)境而定，對(duì)于在外作業(yè)司機(jī)、回單收款員、裝卸工和外勤人員，一定要購(gòu)買意外傷害保險(xiǎn)。對(duì)于一些中途因個(gè)人原因離職的，保費(fèi)應(yīng)從押金中扣除。
3.單票貨物險(xiǎn)，如客戶有特別要求且發(fā)貨價(jià)值又特別貴重時(shí)，一定要購(gòu)買單票貨物保險(xiǎn)，向客戶收取0.6%的保費(fèi)，確保貨物安全無風(fēng)險(xiǎn)。
4.自有車輛的保險(xiǎn)，自有車輛的保險(xiǎn)分交強(qiáng)險(xiǎn)和*三者責(zé)任險(xiǎn)及貨物保險(xiǎn)。提送車輛營(yíng)運(yùn)，路線復(fù)雜時(shí)效長(zhǎng)，因此風(fēng)險(xiǎn)也較大，所以保險(xiǎn)到期后一定要及時(shí)續(xù)保，以防產(chǎn)生意外，使公司蒙受較大的經(jīng)濟(jì)損失。
物流設(shè)備門類全，型號(hào)規(guī)格多，品種復(fù)雜。一般以設(shè)備所完成的 物流設(shè)備物流作業(yè)為標(biāo)準(zhǔn)，把設(shè)備分為：
包裝設(shè)備
物流包裝設(shè)備是指完成全部或部分包裝過程的機(jī)器設(shè)備。包裝設(shè)備是使產(chǎn)品包裝實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化的根本**。主要包括填充設(shè)備、罐裝設(shè)備、封口設(shè)備、裹包設(shè)備、貼標(biāo)設(shè)備、清洗設(shè)備、干燥設(shè)備、殺菌設(shè)備等。
倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備
主要包括貨架、堆垛機(jī)、室內(nèi)搬運(yùn)車、出入境輸送設(shè)備、分揀設(shè)備、提升機(jī)、搬運(yùn)機(jī)器人以及計(jì)算機(jī)管理和監(jiān)控系統(tǒng)。這些設(shè)備可以組成自動(dòng)化、半自動(dòng)化、機(jī)械化的商業(yè)倉(cāng)庫(kù)，來堆放、存取和分揀承運(yùn)物品。
集裝單元
主要有集裝箱、托盤、周轉(zhuǎn)箱和其他集裝單元器具。貨物經(jīng)過集裝器具的集裝或組合包裝后，具有較高的靈活性，隨時(shí)都處于準(zhǔn)備運(yùn)行的狀態(tài)，利于實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸和包裝的一體化，達(dá)到物流作業(yè)的機(jī)械化和標(biāo)準(zhǔn)化。
裝卸搬運(yùn)
指用來搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料的設(shè)備，是物流機(jī)械設(shè)備的重要組成部分。從用途和結(jié)構(gòu)特征來看，裝卸搬運(yùn)設(shè)備主要包括起重設(shè)備、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備、裝卸搬運(yùn)車輛、專用裝卸搬運(yùn)設(shè)備等。
流通加工
主要包括金屬加工設(shè)備、攪拌混合設(shè)備、木材加工設(shè)備及其他流 物流設(shè)備通加工設(shè)備。
運(yùn)輸設(shè)備
前面提到了運(yùn)輸?shù)闹匾?。運(yùn)輸在物流中的*特地位對(duì)運(yùn)輸設(shè)備提出了更高的要求，要求運(yùn)輸設(shè)備具有高速化、智能化、通用化、大型化和安全可靠的特性，以提高途途運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)效率，降低運(yùn)輸成本，并使途途運(yùn)輸設(shè)備達(dá)到較優(yōu)化利用。根據(jù)運(yùn)輸方式不同，運(yùn)輸設(shè)備可分為載貨汽車、鐵道貨車、貨船、空運(yùn)設(shè)備和管道設(shè)備等。對(duì)于途途第三方物流公司而言，一般只擁有一定數(shù)量的載貨汽車，而其他的運(yùn)輸設(shè)備就直接利用社會(huì)的公用運(yùn)輸設(shè)備。
貨物安全達(dá)到終端公司后，司機(jī)要配合倉(cāng)管員做好入庫(kù)驗(yàn)收工作，驗(yàn)貨、包裝、數(shù)量、質(zhì)量。
1.如發(fā)現(xiàn)外包裝有損，應(yīng)重新包裝或加固后方可送出。如有可能時(shí)應(yīng)及時(shí)更換備用的包裝。
2.因外包裝破損或封口裂開，應(yīng)當(dāng)場(chǎng)核實(shí)里面的數(shù)量與質(zhì)量。
3.如發(fā)生數(shù)量和質(zhì)量問題，能當(dāng)場(chǎng)向客戶賠付的則當(dāng)場(chǎng)賠付，盡量不把問題反映在回單簽收上。
4.如收貨方提出退貨，無論什么原因，都要先征求發(fā)貨方同意后方可退貨。退貨時(shí)要按有關(guān)規(guī)定辦理退貨手續(xù)。
5.簽收要求蓋公章的一定要客戶蓋好公章。 萬一現(xiàn)場(chǎng)無公章，則要簽收人簽好身份證號(hào)，姓名及簽收日期。
6.服務(wù)勝在終端。因此要求終端公司，從配送經(jīng)理到客服及配送司機(jī)，都要認(rèn)真做好每一件工作。做到文明服務(wù)，禮貌待客。堅(jiān)決杜絕服務(wù)態(tài)度不好，向客服發(fā)脾氣和與客戶爭(zhēng)吵對(duì)罵的現(xiàn)象發(fā)生，違者并遭投訴，一次罰款200元。

物流是指為了滿足客戶的需求，以較低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)較終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)**化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)**化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美國(guó)、日本成為當(dāng)前**范圍內(nèi)的重要物流基地。
中國(guó)物流行業(yè)起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國(guó)物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。
七大構(gòu)成部分：物體的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工、配送以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。
具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、訂單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、工廠和倉(cāng)庫(kù)的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu)、包裝、情報(bào)信息。
1、運(yùn)輸
使用設(shè)施和工具，將物品從一個(gè)點(diǎn)向另一個(gè)點(diǎn)的物流活動(dòng)。
2、庫(kù)存
庫(kù)存控制：對(duì)庫(kù)存數(shù)量和結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制分類和管理的物流作業(yè)活動(dòng)。
3、包裝
包裝是為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。
4、搬運(yùn)
搬運(yùn)是在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。搬運(yùn)是為產(chǎn)品的貨物運(yùn)輸和保管的需要而進(jìn)行的作業(yè)。
5、流通加工
流通加工 （distribution processing）是物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。
6、信息管理
對(duì)于物流有關(guān)的計(jì)劃、預(yù)測(cè)、動(dòng)態(tài)信息及有關(guān)生產(chǎn)、市場(chǎng)、成本等方面的信息進(jìn)行收集和處理，使物流活動(dòng)能有效、順利進(jìn)行。
十一五”特別是**印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來，我國(guó)物流業(yè)保持較快增長(zhǎng)，服務(wù)能力**提升，基礎(chǔ)設(shè)施條件和政策環(huán)境明顯改善，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系初步形成，物流業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。
產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。全國(guó)社會(huì)物流總額2013年達(dá)到197.8萬億元，比2005年增長(zhǎng)3.1倍，按可比價(jià)格計(jì)算，年均增長(zhǎng)11.5%。物流業(yè)增加值2013年達(dá)到3.9萬億元，比2005年增長(zhǎng)2.2倍，年均增長(zhǎng)11.1%，物流業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重達(dá)到14.8%。物流業(yè)吸納就業(yè)人數(shù)快速增加，從業(yè)人員從2005年的1780萬人增長(zhǎng)到2013年的2890萬人，年均增長(zhǎng)6.2%，詳見前瞻《中國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。
服務(wù)能力**提升。物流企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合步伐進(jìn)一步加快，形成了一批所有制多元化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè)。傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)加速向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型，制造業(yè)物流、商貿(mào)物流、電子商務(wù)物流和國(guó)際物流等領(lǐng)域?qū)I(yè)化、社會(huì)化服務(wù)能力**增強(qiáng)，服務(wù)水平不斷提升，現(xiàn)代物流服務(wù)體系初步建立。
技術(shù)裝備條件明顯改善。信息技術(shù)廣泛應(yīng)用，大多數(shù)物流企業(yè)建立了管理信息系統(tǒng)，物流信息平臺(tái)建設(shè)快速推進(jìn)。物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)開始應(yīng)用，裝卸搬運(yùn)、分揀包裝、加工配送等專用物流裝備和智能標(biāo)簽、跟蹤追溯、路徑優(yōu)化等技術(shù)迅速推廣。
基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)日趨完善。截至2013年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程10.3萬公里，其中高速鐵路1.1萬公里；全國(guó)公路總里程達(dá)到435.6萬公里，其中高速公路10.45萬公里；內(nèi)河航道通航里程12.59萬公里，其中三級(jí)及以上高等級(jí)航道1.02萬公里；全國(guó)港口擁有萬噸級(jí)及以上泊位2001個(gè)，其中沿海港口1607個(gè)、內(nèi)河港口394個(gè)；全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)193個(gè)。2012年全國(guó)營(yíng)業(yè)性庫(kù)房面積約13億平方米，各種類型的物流園區(qū)754個(gè)。
發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化?！笆濉币?guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。**印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，并制定出臺(tái)了促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的政策措施。有關(guān)部門和地方**出臺(tái)了一系列專項(xiàng)規(guī)劃和配套措施。社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)制度日趨完善，標(biāo)準(zhǔn)化工作有序推進(jìn)，人才培養(yǎng)工作進(jìn)一步加強(qiáng)，物流科技、學(xué)術(shù)理論研究及產(chǎn)學(xué)研合作不斷深入。
總體上看，我國(guó)物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級(jí)的新階段。但是，物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高，發(fā)展方式比較粗放。主要表現(xiàn)為：一是物流成本高、效率低。2013年全社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率高達(dá)18%，**發(fā)達(dá)國(guó)家水平1倍左右，也****巴西、印度等發(fā)展中國(guó)家的水平。二是條塊分割嚴(yán)重，阻礙物流業(yè)發(fā)展的體制機(jī)制障礙仍未打破。企業(yè)自營(yíng)物流比重高，物流企業(yè)規(guī)模小，**技術(shù)難以推廣，物流標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，迂回運(yùn)輸、資源浪費(fèi)的問題**。三是基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后，不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求?，F(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)等設(shè)施仍顯不足，布局合理、功能完善的物流園區(qū)體系尚未建立，高效、順暢、便捷的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)尚不健全，物流基礎(chǔ)設(shè)施之間不銜接、不配套問題比較**。四是政策法規(guī)體系還不夠完善，市場(chǎng)秩序不夠規(guī)范。已經(jīng)出臺(tái)的一些政策措施有待進(jìn)一步落實(shí)，一些地方針對(duì)物流企業(yè)的亂收費(fèi)、亂罰款問題**。信用體系建設(shè)滯后，物流業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)有待進(jìn)一步提升。
供應(yīng)鏈管理（Supply chain management，SCM）是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到較終用戶的物流的計(jì)劃和控制等職能。從單一的企業(yè)角度來看，是指企業(yè)通過改善上、下游供應(yīng)鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 供應(yīng)鏈管理是企業(yè)的有效性管理，表現(xiàn)了企業(yè)在戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)上對(duì)企業(yè)整個(gè)作業(yè)流程的優(yōu)化。整合并優(yōu)化了供應(yīng)商、制造商、零售商的業(yè)務(wù)效率，使商品以正確的數(shù)量、正確的品質(zhì)、在正確的地點(diǎn)、以正確的時(shí)間、較佳的成本進(jìn)行生產(chǎn)和銷售?！」?yīng)鏈的含義是從采購(gòu)開始經(jīng)過生產(chǎn)、分配、銷售最后到達(dá)用戶，這不是孤立的行為，而是一定流量的環(huán)環(huán)相扣的“鏈”，物流活動(dòng)是受這一供應(yīng)鏈決定的制約的，供應(yīng)鏈管理實(shí)際上就是把物流和企業(yè)全部活動(dòng)作為一個(gè)統(tǒng)一的過程來管理。
供應(yīng)鏈有四個(gè)要點(diǎn)：
*一，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)單向過程，鏈中各環(huán)節(jié)不是彼此分割的，而是通過鏈的聯(lián)系成為一個(gè)整體。
*二，供應(yīng)鏈?zhǔn)侨^程的戰(zhàn)略管理，從總體來考慮，如果只依賴于部分環(huán)節(jié)信息，由于信息的局限或失真，可能導(dǎo)致計(jì)劃失真。
*三，不同鏈節(jié)上的庫(kù)存觀不同，在物流的供應(yīng)鏈管理中，不把庫(kù)存當(dāng)做維持生產(chǎn)和銷售的措施，而將其看成是供應(yīng)鏈的平衡機(jī)制。
*四，供應(yīng)鏈管理采取新的管理方法，諸如用總體綜合方法代替接口的方法，用解除較薄弱鏈尋求總平衡，用簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈方法防止信號(hào)的堆積放大，用經(jīng)濟(jì)控制論方法實(shí)現(xiàn)控制等等。
物流的供應(yīng)鏈管理，雖然指明了企業(yè)戰(zhàn)略要管全部供應(yīng)鏈，但并不是說都要由企業(yè)去操作，部分環(huán)節(jié)在納入管理前提下，利用社會(huì)力量操作也是正常的。
中國(guó)供應(yīng)鏈的創(chuàng)新亮點(diǎn):
1、供應(yīng)鏈商業(yè)模式創(chuàng)新陸續(xù)顛璉供應(yīng)鏈技術(shù)創(chuàng)新。
2、扁平化供應(yīng)鏈組織成創(chuàng)新的主流。
3、企業(yè)混合型供應(yīng)鏈組織模式正在出現(xiàn)。
4、C2B模式和敏捷制造成為新的亮點(diǎn)。
5、020的新供應(yīng)鏈模式成為行業(yè)發(fā)展的甭點(diǎn)。
6、供應(yīng)鏈平臺(tái)化目反務(wù)格局初顯。
七、回單管理
1.接貨在填寫托運(yùn)單時(shí)，要注明回單的數(shù)量和編號(hào)。
2.回單簽收后，要及時(shí)交給回單管理員并進(jìn)行分類整理后及時(shí)郵寄。
3.回單返回的時(shí)間要求，市內(nèi)回單要求在一星期內(nèi)返回，省內(nèi)中轉(zhuǎn)回單要求在10天之內(nèi)。
4.回單返回后，應(yīng)交財(cái)務(wù)進(jìn)行登記入賬，收款時(shí)交回單管理員，要銷賬并填好結(jié)款回執(zhí)單。
新建物流公司需要準(zhǔn)備什么?
一、選擇公司的形式：
普通的有限責(zé)任公司，較低注冊(cè)資金3萬元，需要2個(gè)（或以上）股東
從06年1月起新的公**規(guī)定，允許1個(gè)股東注冊(cè)有限責(zé)任公司，這種特殊的有限責(zé)任公司又稱“一人有限公司”（但公司名稱中不會(huì)有“一人”字樣，執(zhí)照上會(huì)注明“自然人獨(dú)資”），較低注冊(cè)資金10萬元。
如果你和朋友、家人合伙投資創(chuàng)業(yè)，可選擇普通的有限公司，較低注冊(cè)資金3萬元；如果只有你一個(gè)人作為股東，則選擇一人有限公司，較低注冊(cè)資金10萬元。
二、注冊(cè)公司的步驟：
1.核名：到工商局去領(lǐng)取一張“企業(yè)（字號(hào)）名稱預(yù)先核準(zhǔn)申請(qǐng)表”，填寫你準(zhǔn)備取的公司名稱，由工商局上網(wǎng)（工商局內(nèi)部網(wǎng)）檢索是否有重名，如果沒有重名，就可以使用這個(gè)名稱，就會(huì)核發(fā)一張“企業(yè)（字號(hào)）名稱預(yù)先核準(zhǔn)通知書”。
2.編寫“公司章程”：
可以在工商局網(wǎng)站下載“公司章程”的樣本，修改一下就可以了。章程的最后由所有股東簽名。
3.編寫“公司章程”：可以在工商局網(wǎng)站下載“公司章程”的樣本，修改一下就可以了。章程的最后由所有股東簽名。 假設(shè)章程打印5份(股東2人各2份、工商局1份、銀行1份、會(huì)計(jì)師事務(wù)所1份)，章程打印費(fèi)15元、下載公司章程的上網(wǎng)費(fèi)2元。
4.拿營(yíng)業(yè)執(zhí)照.到***的刻章社.刻章.公章.私章.財(cái)務(wù)章.合同章.
5.到會(huì)計(jì)師事務(wù)所領(lǐng)取“銀行詢征函”：聯(lián)系一家會(huì)計(jì)師事務(wù)所，領(lǐng)取一張“銀行詢征函”，必須是原件，會(huì)計(jì)師事務(wù)所蓋鮮章。如果你不清楚，可以看報(bào)紙上的分類廣告，有很多會(huì)計(jì)師事務(wù)所的廣告。銀行詢征函10元。
6.去銀行開立公司驗(yàn)資戶： 所有股東帶上自己入股的那一部分錢到銀行，帶上公司章程、工商局發(fā)的核名通知、法人代表的私章、身份證、用于驗(yàn)資的錢、空白詢征函表格，到銀行去開立公司帳戶，你要告訴銀行是開驗(yàn)資戶。開立好公司帳戶后，各個(gè)股東按自己出資額向公司帳戶中存入相應(yīng)的錢。 銀行會(huì)發(fā)給每個(gè)股東繳款單、并在詢征函上蓋銀行的章。公司驗(yàn)資戶開戶費(fèi)20元。
注意：公**規(guī)定，注冊(cè)公司時(shí)，投資人(股東)必須繳納足額的資本，可以以貸幣形式(也就是人民幣)出資，也可以以實(shí)物(如汽車、房產(chǎn)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等)出資。到銀行辦的只是貨幣出資這一部分，如果你有實(shí)物、房產(chǎn)等作為出資的，需要到會(huì)計(jì)師事務(wù)所鑒定其價(jià)值后再以其實(shí)際價(jià)值出資，比較麻煩，因此建議你直接拿錢來出資，公**不管你用什么手段拿的錢，自己的也好、借的也好，只要如數(shù)繳足出資款即可。
7.辦理驗(yàn)資報(bào)告：拿著銀行出具的股東繳款單、銀行蓋章后的詢征函，以及公司章程、核名通知、房租合同、房產(chǎn)證復(fù)印件，到會(huì)計(jì)師事務(wù)所辦理驗(yàn)資報(bào)告，會(huì)計(jì)師事務(wù)師驗(yàn)資報(bào)告按注冊(cè)資本收費(fèi)。50萬元以下注冊(cè)資金驗(yàn)資費(fèi)500元。 10.注冊(cè)公司：到工商局領(lǐng)取公司設(shè)立登記的各種表格，包括設(shè)立登記申請(qǐng)表、股東(發(fā)起人)名單、董事經(jīng)理監(jiān)理情況、法人代表登記表、*代表或委托代理人登記表。注冊(cè)登記費(fèi)，按注冊(cè)資金的萬分之8收取。填好后，連同核名通知、公司章程、房租合同、房產(chǎn)證復(fù)印件、驗(yàn)資報(bào)告一起交給工商局。大概3個(gè)工作日后可領(lǐng)取執(zhí)照。注冊(cè)公司手續(xù)費(fèi)300元。
8.憑營(yíng)業(yè)執(zhí)照，到**特行科*的刻章社，去刻公章、財(cái)務(wù)章。后面步驟中，均需要用到公章或財(cái)務(wù)章。公章50元，財(cái)務(wù)章50元。
9.辦理企業(yè)組織機(jī)構(gòu)代碼證：憑營(yíng)業(yè)執(zhí)照到技術(shù)監(jiān)督局辦理組織機(jī)構(gòu)代碼證，費(fèi)用是80元。辦這個(gè)證需要半個(gè)月，技術(shù)監(jiān)督局會(huì)首先發(fā)一個(gè)預(yù)先受理代碼證明文件，憑這個(gè)文件就可以辦理后面的稅務(wù)登記證、銀行基本戶開戶手續(xù)了。
10.去銀行開基本戶：憑營(yíng)業(yè)執(zhí)照、組織機(jī)構(gòu)代碼證，去銀行開立基本帳號(hào)。較好是在原來辦理驗(yàn)資時(shí)的那個(gè)銀行的同一網(wǎng)點(diǎn)去辦理，否則，會(huì)多收100元的驗(yàn)資帳戶費(fèi)用。 開基本戶需要填很多表，你較好把能帶齊的東西全部帶上，要不然要跑很多趟，包括營(yíng)業(yè)執(zhí)照正本原件、身份證、組織機(jī)構(gòu)代碼證、公財(cái)章、法人章。
開基本戶時(shí)，還需要購(gòu)買一個(gè)密碼器(從2005年下半年起，大多銀行都有這個(gè)規(guī)定)，今后你的公司開支票、劃款時(shí)，都需要使用密碼器來生成密碼。公司基本帳號(hào)開戶費(fèi)20元，密碼器280元。
11.辦理稅務(wù)登記：領(lǐng)取執(zhí)照后，30日內(nèi)到當(dāng)?shù)囟悇?wù)局申請(qǐng)領(lǐng)取稅務(wù)登記證。一般的公司都需要辦理2種稅務(wù)登記證，即國(guó)稅和地稅。費(fèi)用是各40元，共80元。
12.請(qǐng)兼職會(huì)計(jì)：辦理稅務(wù)登記證時(shí)，必須有一個(gè)會(huì)計(jì)，因?yàn)槎悇?wù)局要求提交的資料其中有一項(xiàng)是會(huì)計(jì)資格證和身份證。你可先請(qǐng)一個(gè)兼職會(huì)計(jì)，小公司剛開始請(qǐng)的兼職會(huì)計(jì)一般200元工資就可以了。
13.申請(qǐng)領(lǐng)購(gòu)發(fā)票：如果你的公司是銷售商品的，應(yīng)該到國(guó)稅去申請(qǐng)發(fā)票，如果是服務(wù)性質(zhì)的公司，則到地稅申領(lǐng)發(fā)票。 開始可先領(lǐng)購(gòu)500元的發(fā)票。
三、注冊(cè)公司的相關(guān)說明：
1.注冊(cè)公司會(huì)不到半年時(shí)間，較快需要20天時(shí)間。地區(qū)不同注冊(cè)公司的費(fèi)用也有所不同。
2.要注冊(cè)一個(gè)公司，首先想好經(jīng)營(yíng)什么，怎樣經(jīng)營(yíng)好，再來注冊(cè)。要不，注冊(cè)了也沒有用，注冊(cè)了公司是需要很多成本的，不是一件“好玩”的事情。
3.注冊(cè)個(gè)體簡(jiǎn)單易辦；而注冊(cè)公司要有章程、合同，要驗(yàn)資，程序挺多的。 在投入不是太多時(shí)，還是注冊(cè)個(gè)體為好。
4.前期可行性分析調(diào)查，建議你自己認(rèn)真的考慮一下
5.公司必須建立健全的會(huì)計(jì)制度，你可能擔(dān)心自己不會(huì)，怎么辦？剛開始成立的公司，業(yè)務(wù)少，對(duì)會(huì)計(jì)的工作量也非常小，你可以請(qǐng)一個(gè)兼職會(huì)計(jì)，每個(gè)月到你的公司幫你建帳，二、三天時(shí)間就夠了，給他200-500左右的工資即可。
6.每個(gè)月1日-10日按時(shí)向稅務(wù)申報(bào)稅，即使沒有開展業(yè)務(wù)不需要繳稅，也要進(jìn)行零申報(bào)，否則會(huì)被罰款的。罰款額度**過一天100元。營(yíng)業(yè)執(zhí)照辦理下來后一個(gè)月內(nèi)必須辦理稅務(wù)登記。每年3-6月年定時(shí)年檢營(yíng)業(yè)執(zhí)照。
7.對(duì)企業(yè)所得稅，做帳很關(guān)鍵，如果帳面上你的利潤(rùn)很多，那稅率就高。所以，平常的購(gòu)買設(shè)備都要開發(fā)票，你吃飯、坐車的票都留起來，可以做為你的企業(yè)運(yùn)作成本。
8.營(yíng)業(yè)稅是對(duì)營(yíng)業(yè)額征稅，不管你賺沒有賺錢，只有發(fā)生了交易，開了發(fā)票，就要征稅；所得稅，是對(duì)利潤(rùn)征稅，利潤(rùn)就是營(yíng)業(yè)額扣減各種成本后剩余的錢，只有賺了錢，才會(huì)征所得稅。
9.有限責(zé)任公司可以注冊(cè)分公司。
10.開辦費(fèi)是指企業(yè)在籌建期間發(fā)生的費(fèi)用，包括籌建期人員工資、辦公費(fèi)、培訓(xùn)費(fèi)、差旅費(fèi)、印刷費(fèi)、注冊(cè)登記費(fèi)以及不計(jì)入固定資產(chǎn)和無形資產(chǎn)購(gòu)建成本的

八、車輛管理
1.將合同車輛的相關(guān)資料存檔,包括車號(hào)、駕駛證、保險(xiǎn)證件和車主的身份證、住址、電話。
2.貨物發(fā)出前，裝車隊(duì)長(zhǎng)要仔細(xì)的檢查貨物的裝載情況，包括重量是否**載，前后重量是否平衡等，并要求司機(jī)檢查安全設(shè)施，如雨布質(zhì)量、滅火器等。
3.貨物發(fā)出的次日上午九時(shí)到11時(shí)，下午2時(shí)到4時(shí)，司機(jī)要主動(dòng)和客服聯(lián)系，報(bào)告車輛運(yùn)行的情況和車輛行駛的方位。如不能做到如期匯報(bào)，并關(guān)機(jī)的，每次罰款200元。
4.車輛在運(yùn)輸途中，發(fā)生意外事故不能按時(shí)到達(dá)目的地時(shí)，承運(yùn)司機(jī)應(yīng)及時(shí)向公司匯報(bào)，以便公司盡早通知客戶，對(duì)未通知公司而又產(chǎn)生延誤的，視情節(jié)輕重，每次罰款200-500元。
5.如需司機(jī)送貨的，務(wù)請(qǐng)?zhí)崆?小時(shí)通知客戶，做好收貨準(zhǔn)備，如大件貨物要提前聯(lián)系好叉車、吊車等。如在下班時(shí)間收貨的，要提前告之收貨人，司機(jī)的手機(jī)號(hào)和車號(hào)，以便聯(lián)系。
6.途中卸貨后，務(wù)必整理好貨物，疊好油布，以防貨物被盜和天氣突變被淋雨。
7.年終時(shí)，對(duì)合同司機(jī)進(jìn)行評(píng)選，對(duì)于速度快、服務(wù)好、無安全責(zé)任事故和貨損記錄的駕駛員，要評(píng)出前3名予以獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)現(xiàn)金500-1000元，并享有優(yōu)先續(xù)簽承運(yùn)合同的權(quán)利。

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無錫格局物流有限公司是一家專業(yè)從事國(guó)內(nèi)物流、貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、行李托運(yùn)等服務(wù)為一體的現(xiàn)代化物流企貨運(yùn)業(yè)，可承擔(dān)江蘇至全國(guó)各地公路整車、零擔(dān)運(yùn)輸與貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)、行李托運(yùn)，可為客戶量身制訂靈活變通的個(gè)性化物流服務(wù)。主要承接江蘇至全國(guó)各地的長(zhǎng)短途公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，擁有各種大、小型封閉車半封閉車，高護(hù)欄車、平板車、貨車100多輛以及不同種類裝卸機(jī)械20多輛/套。擁有一批在物流領(lǐng)域有著豐富的理論知識(shí)及管理經(jīng)驗(yàn)的人才，擁有大批資源的專業(yè)的物流技術(shù)人員，搬運(yùn)、包裝、司機(jī)和專業(yè)管理人員，現(xiàn)在公司的業(yè)務(wù)涵蓋全國(guó)各地，國(guó)內(nèi)普通長(zhǎng)、短運(yùn)車零擔(dān)公路貨物運(yùn)輸存儲(chǔ)、珠江三角州配送中轉(zhuǎn)貨物等服務(wù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。無錫格局物流有限公司以“誠(chéng)信為本、客戶致上、安全快捷”為企業(yè)運(yùn)作之根本，充分為客戶著想，誠(chéng)信、誠(chéng)意為客戶做好每一件事；高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)為客戶提供完備的運(yùn)輸服務(wù)，追求服務(wù)品質(zhì)，是我們得以發(fā)展的根本，我們會(huì)用自己的服務(wù)和誠(chéng)意來為您做好每一件事。