說明：


雙向拉伸塑料土工格柵：是以聚丙烯（PP）或聚乙烯（PE）為原料，經(jīng)塑化擠出板材、沖孔、加熱、縱向拉伸、橫向拉伸而成。該材料在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強(qiáng)度，這種結(jié)構(gòu)在土壤中能夠提供一個(gè)更為有效的力的承擔(dān)和擴(kuò)散的理想連鎖系統(tǒng)，適應(yīng)于大面積*性承載的地基補(bǔ)強(qiáng)。


產(chǎn)品特點(diǎn)：


1. 增大路（地）基的承載力，延長路（地）基的使用壽命。2. 防止路（地）面塌陷或產(chǎn)生裂紋，保持地面美觀整齊。3. 施工方便，省時(shí)，省力，縮短工期，減少維修費(fèi)用。


4. 防止涵洞產(chǎn)生裂紋。


5. 增強(qiáng)土坡，防止水土流失。


6. 減少墊層厚度，節(jié)約造價(jià)。


7. 支撐邊坡植草網(wǎng)墊的穩(wěn)定性綠化環(huán)境。


8. 可取代金屬網(wǎng)，用于煤礦井下假**網(wǎng)。
產(chǎn)品用途：


1、適用于各種公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)的路基增強(qiáng)路面增強(qiáng)；


2、適用于大型停車場(chǎng)和碼頭貨場(chǎng)等*性承載的地基增強(qiáng)；


3、適用于單向拉伸土工格柵增強(qiáng)后的土坡的二次增強(qiáng)，進(jìn)一步增強(qiáng)土坡，防止水土流失；


4、適用于涵洞增強(qiáng)；


5、適用于鐵路、公路的邊坡防護(hù)；


6、適用于礦山、坑道加固；


7、適用于畜牧養(yǎng)殖專用網(wǎng)；


8、適用于網(wǎng)箱養(yǎng)魚專用網(wǎng)。


施工方法：


開挖基床，設(shè)置砂墊層（高差不大于10cm），碾壓成平臺(tái)，鋪設(shè)格柵，縱軸向應(yīng)與主要受力方向一致，縱向搭接15-20cm，橫向10cm，搭接處用塑料帶綁扎，并在鋪設(shè)的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面，鋪設(shè)的土工格柵應(yīng)及時(shí)回填土料，鋪設(shè)的土工格柵層數(shù)視技術(shù)要求。
說明：


玻纖土工格柵復(fù)合土工布 簡稱：玻纖格柵土工布，是一種新興的土工合成材料。


產(chǎn)品介紹： 玻纖格柵復(fù)合土工格柵是土工格柵和土工布的復(fù)合。*一種復(fù)合形式：土工格柵是自粘性玻璃纖維土工格柵或滌綸土工格柵，土工布是滌綸長絲土工布；*二種復(fù)合形式：雙向塑料土工格柵和土工布的復(fù)合。


產(chǎn)品特性：具有抗拉強(qiáng)度高，延伸率小，縱橫向變形均勻的特點(diǎn)。同時(shí)具有較高透水性，反濾性和耐磨性優(yōu)良。


主要功能： 路面、路基加強(qiáng)、反濾、排水、防護(hù)、隔離。


工程應(yīng)用：


1、用于公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)等路面的增強(qiáng)。


2、用于舊路面（瀝青路面、水泥混凝土路面）的維修、拓寬等。


3、用于路基增強(qiáng)。


由120G的土工布和50Kn的玻璃纖維土工格柵或滌綸土工格柵復(fù)合。另：土工布和土工格柵的具體型號(hào)可以視要求定做。土工格柵的寬度為1m-6m。


土工格柵復(fù)合土工布是用玻璃纖維或高強(qiáng)滌綸纖維與無紡織物經(jīng)經(jīng)編織造或粘合而成的新型復(fù)合土工材料，有機(jī)地結(jié)合了土工格柵和土工布兩者的優(yōu)良性能。


性能指標(biāo)：


1、抗拉強(qiáng)度高、延伸率低


2、高的彈性模量


3、耐溫性好


4、較高的透水性、反濾性


5、抗撕裂、防脫散、使用壽命長


產(chǎn)品應(yīng)用：適用于高速公路、鐵路、水利、機(jī)場(chǎng)、港口、填海造田、垃圾填埋場(chǎng)、**建設(shè)等工程建設(shè)，具有防護(hù)、隔離、過濾、加強(qiáng)筋、防滲、排水等多種功能。

產(chǎn)品介紹


玻纖土工格柵是以玻璃纖維為材質(zhì)，采用一定的編織工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料，為保護(hù)玻璃纖維、提高整體使用性能，經(jīng)過特殊的涂復(fù)處理工藝而成的土工復(fù)合材料。玻纖土工格柵是一種用于路面增強(qiáng)、老路補(bǔ)強(qiáng)，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。玻纖土工格柵高強(qiáng)無堿玻璃纖維通過國際**的經(jīng)編工藝制成網(wǎng)狀基材，經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉強(qiáng)度和較低的延伸率，并具有耐高溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能，廣泛應(yīng)用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強(qiáng)和鐵路路基、堤壩護(hù)坡、機(jī)場(chǎng)跑道、防沙治沙等工程項(xiàng)目。





■ 產(chǎn)品用途


1. 舊瀝青砼路面，加筋增強(qiáng)瀝青面層，防治病害。


2. 水泥砼路面改建復(fù)合式路面，抑制板塊收縮等引起反射裂縫。


3. 道路拓改工程，防治新老結(jié)合部及不均勻沉降而造成裂紋。


4. 軟土基加筋處理，利于軟土析水固結(jié)，有效抑制沉降，均勻應(yīng)力分布，增強(qiáng)路基整體強(qiáng)度。


5. 新建道路半鋼性基層產(chǎn)生收縮裂縫，加筋增強(qiáng)防止基礎(chǔ)裂紋反射而引起的路面裂縫。





■ 產(chǎn)品作用原理


1、減緩反射裂縫：反射裂縫是由于舊混凝土面層在接縫或裂縫附近的較大位移引起其上方瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)應(yīng)力集中所造成的，它包括因溫度和濕度變化而產(chǎn)生的水平位移，以及因交通荷載作用而產(chǎn)生的豎向剪切位移。前者導(dǎo)致接縫或裂縫上方的瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)較集中的拉應(yīng)力；后者則使接縫上方的瀝青加鋪層經(jīng)受較大的彎拉應(yīng)力和剪切應(yīng)力。


由于土工格柵的模量很大，達(dá)到67Gpa，作為剛度大的硬夾層應(yīng)用在瀝青罩面層中，其作用是抑制應(yīng)力，釋放應(yīng)變，同時(shí)作為瀝青混凝土加筋材料，提高加鋪層結(jié)構(gòu)的抗拉和抗剪能力，從而達(dá)到減少裂縫的目的。實(shí)踐表明，一條改變了方向的水平裂縫的對(duì)應(yīng)裂縫能量可從其起點(diǎn)移動(dòng)0.6米，1.5米以上寬度的加筋材料有助于確保能量在裂縫兩側(cè)完全消散。


2、抗疲勞開裂：在舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層，其主要作用是提高路面的使用功能，對(duì)承載作用則貢獻(xiàn)不大，加鋪層下的剛性混凝土路面仍起關(guān)鍵的承載作用。而在舊瀝青混凝土路面上進(jìn)行瀝青罩面則不同，瀝青加鋪層將與舊瀝青混凝土路面一起承載。因此，在瀝青混凝土路面上進(jìn)行瀝青罩面，除了會(huì)出現(xiàn)反射裂縫，同時(shí)還會(huì)因?yàn)楹奢d的長期作用而出現(xiàn)疲勞開裂。我們對(duì)舊瀝青混凝土路面上的瀝青加鋪層受荷情況做受力分析：由于瀝青罩面層下為與瀝青罩面層同一性質(zhì)的柔性面層，當(dāng)受到荷載作用時(shí)，路表將發(fā)生彎沉。在直接與車輪接觸的瀝青罩面層受到壓力，在輪載邊緣以外的區(qū)域，面層受到拉力作用，由于兩處受力區(qū)域所受力性質(zhì)不同，而又彼此緊靠，因此在兩塊受力區(qū)域的交界處即力的突變處容易發(fā)生破壞。在長期荷載的作用下，發(fā)生疲勞開裂。


玻纖土工格柵在瀝青罩面層中，能夠?qū)⑸鲜龅膲簯?yīng)力與拉應(yīng)力分散，在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶，在這里應(yīng)力逐步變化而不是突變，減少了應(yīng)力突變對(duì)瀝青罩面層的破壞。同時(shí)玻纖土工格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量，**了路面不會(huì)發(fā)生過渡變形。


3、耐高溫車轍：瀝青混凝土在高溫時(shí)具有流變性，具體表現(xiàn)在：夏季瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘；在車輛荷載作用下，受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復(fù)至受荷前的狀況，即產(chǎn)生了塑性變形；在車輛的反復(fù)碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車轍。我們對(duì)瀝青面層結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析后，可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流變性，而在受到荷載時(shí)，面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運(yùn)動(dòng)的機(jī)制，造成瀝青面層的推移，這就是形成車轍的主要原因。


在瀝青罩面層中使用玻纖土工格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間，形成復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系，限制集料運(yùn)動(dòng)，增加了瀝青罩面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層的推移，從而起到抵抗車轍的作用。


4、抗低溫收縮開裂：嚴(yán)寒地區(qū)的瀝青道路，冬季面層溫度接近于氣溫，在這樣的溫度條件下，瀝青混凝土遇冷收縮，產(chǎn)生拉應(yīng)力。當(dāng)拉應(yīng)力**過瀝青混凝土拉伸強(qiáng)度時(shí)，產(chǎn)生裂紋，在裂紋集中的地方產(chǎn)生裂縫，形成病害。從裂紋的成因看，如何使瀝青混凝土強(qiáng)度抵抗住拉應(yīng)力是解決問題的關(guān)鍵。


玻纖土工格柵在瀝青罩面層中的應(yīng)用，使得瀝青混凝土的拉伸強(qiáng)度大大提高，可以抵抗住較大的拉應(yīng)力而不致發(fā)生破壞。另外，即使因?yàn)榫植繀^(qū)域產(chǎn)生裂紋，使裂紋發(fā)生處的應(yīng)力過于集中，但經(jīng)玻纖土工格柵的傳遞而逐漸消失，裂紋不再會(huì)發(fā)展成裂縫。在選用玻纖土工格柵時(shí)，除其性能指標(biāo)應(yīng)符合上表規(guī)定之外，還應(yīng)特別注意**其幅寬不小于1.5m，以滿足其作為控制反射裂縫夾層時(shí)有足夠的橫截面積來充分消散裂縫能量；同時(shí)，其網(wǎng)眼尺寸宜為其上瀝青面層材料較大粒徑的0.5~1.0倍，這樣有助于達(dá)到較佳剪切膠粘性，促進(jìn)集料嵌鎖與限制。

單向拉伸土工格柵



單向拉伸塑料土工格柵是一種高強(qiáng)度土工合成材料，是以高密度聚乙烯（HDPE）為原材料，經(jīng)擠出壓成薄板再?zèng)_規(guī)則孔網(wǎng)，然后縱向拉伸而成的土工格柵，廣泛應(yīng)用于堤壩、隧洞、碼頭、公路、鐵路、建筑等領(lǐng)域。


一、單向拉伸塑料土工格柵的特性；


1、高分子成定向線性狀態(tài)并形成分布均勻、節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度高的長橢圓形網(wǎng)狀整體性結(jié)構(gòu)。此種結(jié)構(gòu)具有相當(dāng)高的抗拉強(qiáng)度和剛性，給土壤提供了理想的力的承擔(dān)和擴(kuò)散的連鎖系統(tǒng)。


2、單向塑料土工格柵的**優(yōu)點(diǎn)是在長期持續(xù)載荷作用下變形（蠕變）的傾向很小，抗蠕變強(qiáng)度大大優(yōu)于其它材料的土工格柵，對(duì)于提高工程使用壽命具有重要作用。


3、格柵網(wǎng)孔與土體之間的咬合和互鎖作用，構(gòu)成了一個(gè)高效的應(yīng)力傳遞機(jī)構(gòu)，使局部載荷能迅速有效地?cái)U(kuò)散到大面積的土體中去，從而實(shí)現(xiàn)降低局部破壞應(yīng)力，提高工程使用壽命之目的。


二、單向拉伸塑料土工格柵應(yīng)用范圍；主要用于擋土墻、橋臺(tái)、陡坡工程等；


擋土墻和橋臺(tái)屬于受力結(jié)構(gòu)體，承擔(dān)外部所有荷載：主動(dòng)土壓力、結(jié)構(gòu)體上部的動(dòng)載、溫度應(yīng)力等，加筋材料長期處于較大的張力作用下，以及動(dòng)載的反復(fù)作用下，材料的分子結(jié)構(gòu)產(chǎn)生疲勞，其性能發(fā)生衰減，加速格柵的老化。為避免結(jié)構(gòu)因加筋材料的蠕變而產(chǎn)生較大變形，應(yīng)選擇以高密度聚乙烯（HDPE）為原料的單向塑料土工格柵。


三、單向拉伸塑料土工格柵施工方法；當(dāng)用于路基、路面時(shí)，施工方法與雙向土工格柵一樣。


當(dāng)用于加筋土擋墻時(shí)，施工方法如下：


1.設(shè)置基礎(chǔ)，按設(shè)計(jì)的墻面系統(tǒng)進(jìn)行施工，當(dāng)選用預(yù)制鋼筋混凝土面板時(shí)，一般厚12-15㎝支承在預(yù)制混凝土基礎(chǔ)上。其寬度不大于30㎝，厚度不小于20㎝，埋深不小于60㎝防止地基凍脹影響。


2.平整墻基，按設(shè)計(jì)要求開挖、平整。軟土需壓實(shí)或換填，壓實(shí)到要求密度，應(yīng)略**出墻面范圍。


3.筋材鋪設(shè)，筋材主強(qiáng)度方向應(yīng)垂直于墻面，以銷釘固定。


4.墻體填土， 采用機(jī)械填土，車輪與筋材間的距離至少應(yīng)保持15㎝。壓實(shí)后一層土厚約20-15㎝。


5.墻面施工時(shí)，墻面處應(yīng)包土工織物，防止填土漏失。

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山東路路工程材料有限公司主要產(chǎn)品包括：玻纖土工格柵、雙向塑料土工格柵、單向塑料土工格柵、塑料拉伸土工格柵、塑料土工格柵、土工格柵廠家、單雙向拉伸土工格柵，經(jīng)編滌綸土工格柵、鋼塑土工格柵、PP焊接土工格柵、長絲土工布、短纖針刺土工布、復(fù)合土工膜、防水板、聚酯玻纖布、玄武巖土工格柵、PET聚酯焊接土工格柵、礦用土工格柵（包括：礦用聚酯纖維增強(qiáng)塑料假**網(wǎng)、礦用雙向塑料拉伸假**網(wǎng)、礦用鋼塑復(fù)合假**網(wǎng)）等多種新型復(fù)合材料。產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于高速公路、鐵路、水利、電力、煤礦、水土保持及環(huán)境綠化與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，產(chǎn)品受到工程界*及廣大用戶的一致**，并受到國內(nèi)外有關(guān)*的認(rèn)同和贊譽(yù)。公司與全國十幾家科研院所及大專院校建立了密切的協(xié)作關(guān)系。

山東路路工程材料有限公司位于**中外的“中國桃鄉(xiāng)”——山東省肥城市，周邊風(fēng)景秀麗，環(huán)境優(yōu)雅，東距旅游勝地泰山30公里，南距文化名城孔府（曲阜）70公里，西距歷史古跡梁山50公里，北距省城濟(jì)南國際機(jī)場(chǎng)80公里，周邊與濟(jì)廣、濟(jì)青、京滬、京福高速公路及104國道相連接，交通十分便利，通訊發(fā)達(dá)。

山東路路工程材料有限公司成立于2003年，公司注冊(cè)資本5008萬元，目前已成為中國大的土工格柵、土工布生產(chǎn)研發(fā)基地，是專業(yè)從事雙向土工格柵、單向土工格柵、短纖長絲土工布、聚酯玻纖布等土工合成材料及新型復(fù)合材料生產(chǎn)、研發(fā)的高科技民營企業(yè)；是“中國土工合成材料工程協(xié)會(huì)”會(huì)員單位。公司現(xiàn)有南北兩大廠區(qū)，公司有南廠、北廠兩大生產(chǎn)基地占地196000平方米，固定資產(chǎn)3.6億元，年產(chǎn)土工合成材料及新型復(fù)合材料360000噸，年銷售收入3.2億元，利稅1800萬元。公司現(xiàn)有員工800余人，其中具有**以上的專業(yè)技術(shù)人員68名，擁有13臺(tái)德國卡爾邁耶（KARL MALIMO）高速“拉舍爾”經(jīng)編機(jī)、瑪里莫（MALIM0）多軸向織機(jī)、道尼爾織機(jī)以及單向、雙向塑料土工格柵生產(chǎn)線、鋼塑土工格柵生產(chǎn)線、短纖土工布、長絲土工布生產(chǎn)線等共30余臺(tái)，是全國較大的土工格柵、土工布生產(chǎn)廠家。

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