專線物流陷入中介僵局，物流行業(yè)該如何改變走出困境？


專線物流，又稱貨運專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空，運送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者網(wǎng)點，以便貨車來回都有貨裝。
專線的組成主體是貨運站、專線貨車、司機和信息交互系統(tǒng)。
專線物流包括自營業(yè)務(wù)與轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)。自營業(yè)務(wù)是指專線物流公司攬收起始點在線上的貨物。專線物流其實就是直達運輸，是某個城市到另一城市的直達運輸。與專線運輸相對應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運輸。所有的運輸企業(yè)必然會有專線運輸。其業(yè)務(wù)流程大致是物流公司接單，然后提貨發(fā)運，在途追蹤、貨物到達貨主簽收，物流公司與貨主對賬結(jié)算。而轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)則是承接業(yè)務(wù)后轉(zhuǎn)賣給其他物流公司，便于發(fā)揮聯(lián)合優(yōu)勢。
專線物流的目的，是為了節(jié)約成本，但這要建立在貨量充足的前提下，不然非但不能做到節(jié)約成本，反而會虧本，所以專線公司一般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運輸成本也會隨之降低，但也因此導(dǎo)致了運輸所耗費的時間則會不定。
這時，競爭的焦點開始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)向過去那些分散、孤立的，被視為輔助環(huán)節(jié)而不被重視的，諸如運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工等物流活動領(lǐng)域。人們開始研究如何在這些領(lǐng)域里降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量，創(chuàng)造“*三個利潤源泉”。
現(xiàn)在專線物流公司的主流發(fā)展模式有哪些呢？相比傳統(tǒng)的專線發(fā)展，有具有哪些優(yōu)勢呢？在這物流市場不斷壯大和反復(fù)沖擊的時代，專線物流的發(fā)展模式已經(jīng)不再是單調(diào)平凡，隨著物流市場的不斷壯大與反復(fù)沖擊，國際進出口、國際貨代等業(yè)務(wù)的大量涌入，強烈地沖擊著傳統(tǒng)專線物流的發(fā)展軌道，跑路的專線企業(yè)越來越多。下面讓我們來簡單了解一下專線物流公司的主流發(fā)展模式。
1、較穩(wěn)健：專線聯(lián)盟模式
專線聯(lián)盟的建立，在于整合專線，把專線企業(yè)組織在一起，形成強大結(jié)盟，共謀發(fā)展，建立專線物流服務(wù)的標準化體系，以提升各企業(yè)的盈利水平、綜合競爭力，獲得持續(xù)發(fā)展的強勁支持和動力。
聯(lián)盟模式通過好的專線聯(lián)盟有效地把聯(lián)盟的專線和社會上的散兵游勇區(qū)別開來，形成一定程度上差異化的優(yōu)勢，擴大貨源，降低成本，抵御風(fēng)險。一般有兩種類型，一是以盟主企業(yè)為核心的*模式;二是不同區(qū)域之間的互補模式，也成區(qū)域互補模式。*模式一般是總公司與*子公司之間的聯(lián)盟;區(qū)域互補模式是不同區(qū)域之間的企業(yè)之間進行聯(lián)盟，其目的是通過聯(lián)盟來擴大自己的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，進一步鞏固自己在本區(qū)域的優(yōu)勢。
注意包裝：危險品在裝運前應(yīng)根據(jù)其性質(zhì)、運送路程、沿途路況等采用安全的方式包裝好。包裝必須牢固、嚴密，在包裝上做好清晰、規(guī)范、易識別的標志。
由于環(huán)境的不確定性，計劃的執(zhí)行情況與期望目標總是會有差異的。控制的過程就服務(wù)質(zhì)量管理體系的要素包括信息、人力和物質(zhì)等確定不一致原因標準或目標服務(wù)質(zhì)量績效報告**出范圍三部分。

本公司自有及合作車輛**，擁有不同噸位的大中小型廂式貨車、冷藏車、平板車高欄車、飛翼車、危險品車、**寬車、氣墊車等各種車型，可根據(jù)客戶需求定制車輛， 定制路線……本公司運輸網(wǎng)點輻射全國，車輛均采用GPS、北斗定位實時反饋在途信息，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)度，運用較新的TMS運輸管理系統(tǒng)，實現(xiàn)物流運輸可視化，客服7*24小時在線服務(wù)，為客戶提供較實惠、較優(yōu)質(zhì)、較安全、較高效的服務(wù)。
一、公路汽車貨物運輸有以下類型
整車運輸：托運人一次托運的貨物在5噸(含5噸)以上，或雖不足五噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛5噸以上汽車運輸?shù)模鶠檎囘\輸。
零擔(dān)運輸：托運人一次托運貨物不足5噸的或其性質(zhì)、體積、形狀不需要一輛5噸以上汽車運輸?shù)木鶠榱銚?dān)運輸。各類危險、易破損、易污染和鮮活等貨物，除另有規(guī)定和有條件辦理的以外，不辦理零擔(dān)運輸。
特種車輛運輸：根據(jù)貨物性質(zhì)、體積或重量的要求，需要大型汽車或掛車(核定載重噸位為40噸及以上的)以及容罐車、冷藏車、保溫車等車輛運輸?shù)模礊樘胤N車輛運輸。
集裝箱運輸：即以集裝箱為盛裝器具，由專用汽車載運的運輸方式。
包車運輸：把車輛包給托運人安排使用，并按時間或里程計算運費的運輸，為包車運輸。
二、公路貨物運輸貨物種類
公路貨物運輸貨物分為：普通貨物和特種貨物兩種。
普通貨物是指對運輸、裝卸、保管沒有特殊要求的貨物。
a:輕泡貨物是指每立方米重量不足250千克的貨物。
b:純重貨物是指每立方米重量**過400千克的貨物。
c:重泡貨物是指每立方米重量251-399千克的貨物。
特種貨物是指對運輸、裝卸、保管有特殊要求的貨物。特種貨物包括：長大笨重貨物、危險貨物(需要特別防護的貨物)、貴重貨物(價值昂貴、在運輸過程中承運人須承擔(dān)較大經(jīng)濟責(zé)任的貨物)、鮮活貨物。
三、貨物的保險與保價運輸
汽車貨物運輸保險采取自愿投保原則，由托運人自行確定。汽車貨物運輸實行自愿保價的辦法，一張運單托運的貨物只能選擇保價或不保價中一種，辦理保價運輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)在運單"保險或保價"欄中填寫。承運人按貨物保價金額核收7‰的保價費。
四、運單的填寫要求
一張運單托運的貨物必須是同一托運人；對拼裝分卸的貨物應(yīng)將每一拼裝或分卸情況在運單記事欄內(nèi)注明。
一張運單托運的貨物，凡不是具備同品名、同規(guī)格、同包裝的，以及搬家貨物，應(yīng)提交物品清單。
托運集裝箱時應(yīng)注明箱號和鉛封印文號碼，接運港、站的集裝箱，還應(yīng)注明船名、航次或車站貨箱位，并提交裝箱清單。
托運人要求自理裝卸車的，經(jīng)承運人確認后，在運單內(nèi)注明。
托運人委托承運人向收貨人代遞有關(guān)證明文件、化驗報告或單據(jù)等，須在托運人記事欄內(nèi)注明名稱和份數(shù)。
托運人對所填寫的內(nèi)容及所提供的有關(guān)證明文件的真實性負責(zé)，并簽字蓋章；托運人或承運人改動運單時，亦須簽字蓋章說明。
五 、托運貨物時應(yīng)注意
在普通貨物中不得夾帶危險、易腐、易溢漏貨物和貴重物品、貨幣、有價證券、重要票據(jù)；
托運**限貨物，托運方應(yīng)提供該貨物的說明書；鮮活物品，托運方須向承運方說明較長的允許運輸期限；托運**法令禁運、限定以及需要辦理衛(wèi)生檢疫、公安監(jiān)理等手續(xù)的貨物，應(yīng)隨附有關(guān)證明。

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