隨著經濟社會的不斷發展，物流的地位和作用顯得越加重要。同時，由于物流科學的形成，在各企業和國民經濟中普遍以新物流思想來思考微觀經濟和宏觀經濟中的問題，并建立相應的機構和組織來從事物流業務和物流問題的研究，使物流形成一種獨立的產業，并成為國民經濟的一個重要組成部分。從物流發展的歷史來看，物流在國民經濟中以獨立的、綜合的業種出現和在企業中以一種獨立的、綜合的管形態出現是同步的，因而形成了物流學和物流管學兩類既有聯系又有區別的學科體系。前者是以技術為主來研究物流中的技術經濟管問題，后者則是以管為主來研究物流中的經濟管和技術問題，但它們研究的目的是相同的。 物流發展不僅依賴于技術的進步和管的科學，還有賴于國民經濟和各企業中的具體應用。物流產業的形成對推動物流的發展起著重要作用。物流產業是以物流活動為基本共同點的行業群體，其主要特點是帶有生產性的非生產領域的服務性。當然，如果將生產過程的物流活動看成是生產過程的組成部分，而將流通領域物流看成是生產過程的繼續，則物流應當屬一種生產性活動。但是，現物流思想正是將物流和生產的勞動性質予以區別，才發現物流是一種與生產密切相關，但卻可以獨立于生產之外的和生產勞動有區別的特殊勞動，從而形成和建立了物流科學。根據研究表明，物流產業具有生產性的非生產領域的服務性的性質，物流業屬于*三產業就顯而易見了。

現物流產業的構成，上海到物流專線現物流產業的形成與構成 隨著社會化、專業化水平的提高和對物流的有效管，物流從宏觀管的需要出發，國家設立專門的物流管部門。同時，根據市場經濟發展的要求，按物流產業從事的不同物流活動，區分為若干行業，形成行業管，為建立大流通提供了條件。 從大行業來看，物流產業是由四大行業構成的，包括交通運輸業、儲運業、通運業和配送業等。

(1)交通運輸業。交通運輸業不僅包括各種不同運輸形式的小行業，而且還包括對主體交通運輸起支撐、**、銜接作用的其他行業，它是物流業的主體行業。 

(2)儲運業。儲運業以儲存為主體，兼與儲存聯系密切的運輸的多種職能行業。在儲運業中，我國按物品屬性區分為*儲運業、物資儲運業、糧食儲運業、商業儲運業、油氣儲運業等。 

(3)通運業。通運業是國外物流業中的主要行業之一，在我國尚有待進一步發展。通運業是貨主與運輸業之間專門從事托運和貨運委托人的行業。各種運輸業除了直接辦承運手續以外，都由通運業從事委托、承辦、辦等來實現貨主的運輸要求。 

(4)配送業。配送業是以配送為主體的各類行業，這個行業是在從事大量商流活動中來完成物流活動，是融商流、物流為一體的行業。 除此之外，物流產業還可分為許多小行業，如鐵路運輸業、汽車貨運業、遠貨運業、沿海航運業、內河航運業、航空貨運業、集裝箱聯運業、倉儲業、托運業、運輸辦業、起重裝卸業、投遞業、快遞業、拆船業。

貨運專線談物流企業管理**漏洞

回扣分兩種。一、其他貨運位轉過來的貨物要給他一個價差，叫約定。二、發貨方司機來發貨的時候索取的好處，這個才是回扣。很多企業將這兩種都叫做回扣，其實區別是很大的，*一種是合法的，*二種是不合法的。 因為*一種是合法的，所以管都透明，其中的漏洞比較少，主要存在于雙方為了提高主管積極性，提升業務量，將之當做主管的業務費福利，睜一只眼閉一只眼。*二種問題就多多了，因為其不合法性，所以，得采用較為隱蔽的管方式，客戶托運是直接叫發貨人填一張領款當拿回扣的憑證，發貨人簽字拿錢走后，工作人員將子上的金額以改200元以上的回扣需要主管簽字，一來二回的，經常發貨多回扣是要月結的，因為客戶群體的龐大，經常會存在半年以上還沒結的回扣財務以管清晰為名，開具所有的回扣結算，將所有回扣結算出來，等發貨方來結，而沒來結的就一直在他的私人口袋了。 具不完全統計，幾條競爭激烈的線路，回扣額達到營業額的三分之一，即100萬的營業額其中有30多萬的回扣。抱怨已利潤的重要來源來經營。 

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聯眾物流有限公司，成立于2003年9月。
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